阿維塔在2025廣州車展上開了一場特別的發(fā)布會，這場發(fā)布會由阿維塔與華為乾崑聯(lián)合舉辦，現(xiàn)場還給華為4000名員工代表進(jìn)行了新車交付儀式。

阿維塔宣布與華為深度合作，不光是對雙方已有合作模式的再次升級，還意味著阿維塔的戰(zhàn)略2.0有了更為清晰的打法。

阿維塔在今年9月發(fā)布了其戰(zhàn)略2.0目標(biāo)：2027年實現(xiàn)全球銷量40萬輛，年收入千億元；2030年全球銷量提升至80萬輛；2035年挑戰(zhàn)全球銷量150萬輛。

阿維塔是一家以創(chuàng)新模式見長的企業(yè)，其過去談得最多的是“CHN模式”，即中國長安汽車、華為、寧德時代“三巨頭”合作的模式。其中，中國長安汽車和寧德時代分別是阿維塔的第一、第二大股東。

當(dāng)前，行業(yè)中的一大焦點(diǎn)是華為與整車企業(yè)之間的合作，與華為合作的車企均希望能夠借助華為來提升品牌知名度和市場競爭力。

此次廣州車展上，廣汽、東風(fēng)均公布了與華為合作的新品牌，還有一些企業(yè)拿出了搭載華為技術(shù)的新車型。有行業(yè)人士將目前與華為合作的品牌形象地稱為“一塔兩境五界”，其中“一塔”即指阿維塔。

阿維塔2019年就與華為達(dá)成了合作，合作方式從最初的HI模式升級為HI PLUS模式，在這一模式下，華為不僅作為技術(shù)供應(yīng)商的角色，還直接參與阿維塔的產(chǎn)品定義、研發(fā)、營銷等全鏈條。此外，阿維塔在今年10月斥資115億元投資了華為引望公司10%的股權(quán)，成為引望的第二大股東。

與華為的合作能在多大程度上推動阿維塔走得更遠(yuǎn)？阿維塔又如何實施其戰(zhàn)略2.0？

對此，阿維塔科技董事長王輝和阿維塔科技總裁陳卓，在阿維塔車展發(fā)布會后接受了包括經(jīng)濟(jì)觀察報在內(nèi)的媒體采訪，回答了阿維塔接下來的主要發(fā)展策略和思路。

聯(lián)合共創(chuàng)，加密產(chǎn)品線

目前行業(yè)中與華為合作的企業(yè)越來越多，阿維塔與華為的合作有何特點(diǎn)？

對此，王輝表示：“阿維塔既是華為最親密的合作伙伴，也是華為引望的股東。在華為乾崑生態(tài)大會現(xiàn)場，我與嵐圖、廣汽等企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)交流，他們開玩笑說，我除了和他們一樣是合作伙伴，他們還為引望貢獻(xiàn)利潤，也間接為阿維塔貢獻(xiàn)利潤。”

王輝透露，目前華為在內(nèi)部已非常明確，無論和哪個品牌合作，阿維塔都必須成功，因為阿維塔是其深度合作的第一個品牌。未來華為的產(chǎn)品和技術(shù)，必須在阿維塔的產(chǎn)品上首發(fā)搭載。

“阿維塔的CHN模式及與華為的合作雖屬于稀缺戰(zhàn)略資源，但不是說阿維塔可以躺贏，關(guān)鍵在于如何利用好這些資源，構(gòu)建阿維塔自身的品牌競爭力?！蓖踺x說。他舉例稱，在產(chǎn)品設(shè)計、營銷和服務(wù)能力構(gòu)建上，阿維塔都會與華為進(jìn)行合作及共創(chuàng)。

根據(jù)阿維塔戰(zhàn)略2.0的產(chǎn)品規(guī)劃，到2030年，阿維塔與華為將聯(lián)合推出17款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等細(xì)分領(lǐng)域。僅2026年就將推出4款和華為共創(chuàng)的產(chǎn)品。

近幾個月，阿維塔的市場銷量連續(xù)突破萬輛，呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的態(tài)勢。但放在全行業(yè)看，一些頭部品牌月銷量已達(dá)到3萬輛，阿維塔還有進(jìn)一步提升的空間。

對此，陳卓表示：“我們還是要非?？陀^地看自己的成長和差距。相對而言，阿維塔是一個進(jìn)入市場較晚的品牌，正式交付至今的時間還不到三年，所以從成長軌跡和速度來講，還是基本符合預(yù)期的。

銷量上，今年年底預(yù)計能夠達(dá)到 1.5 萬輛，明年到 2 萬輛?，F(xiàn)在頭部品牌的銷量已經(jīng)達(dá)到 3 萬輛，但我們內(nèi)部討論下來，月銷 3 萬輛可能都還達(dá)不到第一輪的生存門檻。所以我們既客觀看待團(tuán)隊和經(jīng)銷商體系的成長，同時帶著非常強(qiáng)的危機(jī)意識去看待未來的窗口期，以及窗口期下所需的更強(qiáng)的成長爆發(fā)力?！?/p>

陳卓指出，為提升阿維塔的市場銷量，接下來將聚焦兩個方向：

第一，補(bǔ)齊產(chǎn)品供給短板。在5米左右的空間性和功能性需求上，阿維塔的供給是缺失的，所以第二代產(chǎn)品會著重補(bǔ)齊細(xì)分市場供給，同時結(jié)合不同用戶的需求，銳化產(chǎn)品形象并擴(kuò)大用戶受眾；

第二，強(qiáng)化基盤承載能力。目前阿維塔的產(chǎn)品推薦率已經(jīng)達(dá)到80%以上，但服務(wù)以及用戶的過程體驗仍有較大成長空間。經(jīng)銷商從店效、營效、開店的循環(huán)中，也有一個能力積累和提升的過程。

拓寬品牌，發(fā)力海外

自首款車上市以來，阿維塔共向市場推出阿維塔11（參數(shù)丨圖片）、阿維塔12、阿維塔06、阿維塔07四款車型。與其他新勢力車企相比，阿維塔的車型數(shù)量偏少。

但從品牌角度看，阿維塔在產(chǎn)品原創(chuàng)設(shè)計上一直保持著較高的水準(zhǔn)，營銷格調(diào)上也注重時尚風(fēng)格，這使得其產(chǎn)品具有較強(qiáng)的辨識度，品牌的個性、時尚特色鮮明。

王輝認(rèn)為，阿維塔現(xiàn)在的銷量是當(dāng)初戰(zhàn)略選擇的結(jié)果?！暗谝淮a(chǎn)品選擇哪一條路，是走造型獨(dú)特化、獨(dú)立品牌的路徑，還是走更大空間、更多人群的路徑，當(dāng)時誰也不敢說哪條一定成功。我們選擇了更傾向于立品牌的路徑，就要去接受現(xiàn)在的銷量結(jié)果。回到五年前，仍會這樣選擇，不能以今天的結(jié)果來評判當(dāng)時的戰(zhàn)略選擇”。

為了扭轉(zhuǎn)目前的局面，阿維塔將在接下來的戰(zhàn)略2.0階段，重新定義品牌覆蓋范圍。從個性獨(dú)立的形象逐漸拓展至更注重功能和空間的形象，鏈接更廣泛的人群拓展，這是其目前考慮的路徑。

“阿維塔目前的用戶群體，無論是對美學(xué)的追求、對生活的追求、或者對一些其他愛好的追求，都顯得很極致，這部分用戶群體實際上是很獨(dú)特的，群體不會那么大。所以在未來的產(chǎn)品和品牌上，我們也在考慮雙線并行，有繼續(xù)保持極致追求個性的產(chǎn)品，也有為更廣闊人群打造的其他產(chǎn)品?！蓖踺x表示，從戰(zhàn)略角度思考，品牌的獨(dú)特性，反而在未來會成為差異化優(yōu)勢。

在戰(zhàn)略2.0階段，阿維塔除了與華為深度合作、做大引望公司的生態(tài)、強(qiáng)化產(chǎn)品供給、提升營銷服務(wù)能力，還有一項重要任務(wù)是向海外市場拓展。

王輝判斷，未來三五年中國汽車的海外增長勢頭會逐漸趨穩(wěn)，原因有二：

一方面，前幾年國內(nèi)供給充分，海外品牌供給有挑戰(zhàn)，但現(xiàn)在海外供給已經(jīng)跟上，市場競爭格局不會像從 0 開始時增長那么快。

另一方面，國家層面希望中國品牌在海外塑造好品牌?，F(xiàn)在中國品牌與以往不同，品牌形象塑造起來很快，從 0 到 1 構(gòu)建品牌形象一年時間足夠了，但基礎(chǔ)會非常薄弱。從國家到企業(yè)各層面，會有意識地去考慮品牌和經(jīng)營質(zhì)量的問題。

關(guān)于阿維塔的海外市場發(fā)展，陳卓指出，品牌從去年 9 月開始正式出海，今年海外銷量約6000 輛，已經(jīng)進(jìn)入 34 個國家和地區(qū)，明年預(yù)計會到 45—50 個國家和地區(qū)。

“在中東非一些國家，我們在服務(wù)上已經(jīng)開始做差異化嘗試，給用戶提供差異化的尊崇體驗。我們和雷克薩斯進(jìn)入中國市場時一樣，在當(dāng)?shù)貫橛脩籼峁?年免保免修等各種上門服務(wù)體驗。我們想通過服務(wù)、造型、智能化等去真正做好品牌的差異化。”陳卓表示。

中短期內(nèi)，阿維塔海外將重點(diǎn)發(fā)力中東和歐洲市場?！拔覀儾⒉磺罅浚欠€(wěn)住價格，做好產(chǎn)品差異化、理念溝通和尊崇服務(wù)，然后徐徐圖之。我們也覺得，由于定價比較高，我們可能在歐洲市場反而更容易生存?！标愖空f。