文｜滬上阿YI

在今年的廣州車展上，大通成為輕型商用車板塊的焦點(diǎn)。原因很簡(jiǎn)單——一個(gè)煥新的大通，以“引領(lǐng)新能源商用車行業(yè)進(jìn)入用戶價(jià)值時(shí)代”為主題，展現(xiàn)出與公眾既有認(rèn)知完全不同的面貌。

煥新的核心，是全新的品牌標(biāo)識(shí)“眾輝標(biāo)”。環(huán)形結(jié)構(gòu)象征全球化布局，而中心的“人”字形，代表品牌全面向“用戶型企業(yè)”轉(zhuǎn)型，以用戶價(jià)值為牽引，推動(dòng)“科技”與“生態(tài)”雙輪前行。這不僅是Logo更新，而是品牌靈魂的重新錨定。

更重要的是，這次升級(jí)絕非簡(jiǎn)單的視覺翻新，而是大通戰(zhàn)略重構(gòu)的公開宣告。它意味著，大通已經(jīng)不再滿足于國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)地位，而是以“全球輕型商用車領(lǐng)導(dǎo)者”為新目標(biāo)。

如今，中國(guó)已成為全球最大汽車出口國(guó)，新能源浪潮與全球化競(jìng)爭(zhēng)正共同重塑行業(yè)格局。對(duì)于一個(gè)早在十年前就開始“走出去”的品牌而言，這是繼往開來的窗口期。而要在既有基礎(chǔ)上進(jìn)一步突破，大通必須用更前瞻的戰(zhàn)略定力、更一致的品牌價(jià)值來完成自我進(jìn)化。

在這一背景下，新能源技術(shù)的普及不僅是產(chǎn)品升級(jí)，更帶來全生命周期運(yùn)營(yíng)效率的結(jié)構(gòu)性提升，也讓商用車的競(jìng)爭(zhēng)從“硬件時(shí)代”邁入“價(jià)值時(shí)代”。

大通正是在這一波浪潮中，悄然占領(lǐng)全球輕型商用車的增量市場(chǎng)。它選擇以“科技 + 用戶生態(tài)”的方式實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型，這是一次主動(dòng)迎戰(zhàn)時(shí)代變革的選擇。

為什么說，大通現(xiàn)在具備了加速突進(jìn)全球的底氣？

科技王牌：引領(lǐng)商用車行業(yè)

大通在全球持續(xù)獲勝的底氣，來自十多年持續(xù)的技術(shù)積累、全球制造能力，以及“科技大通、全球大通、品質(zhì)大通、生態(tài)大通”的整體布局。其中，“科技大通”是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的真正核心。

科技大通的根基，包含了鴻圖2.0超級(jí)商用電動(dòng)架構(gòu)，它加速讓大通進(jìn)入全新的電動(dòng)化時(shí)代。該架構(gòu)在動(dòng)力、電控、智能駕駛等關(guān)鍵維度全面進(jìn)階，大師底盤進(jìn)一步提升空間利用率和載重能力，輕客行業(yè)唯一的“5A級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)”與五次歐洲、澳洲碰撞冠軍，也是其技術(shù)優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)。

在本屆廣州車展，上汽商用車與寧德時(shí)代達(dá)成深度戰(zhàn)略合作。大拿系列搭載“天行電池”，提供8年/80萬公里超長(zhǎng)質(zhì)保、535公里的CLTC續(xù)航和2C快充；新途遠(yuǎn)界混動(dòng)底盤則覆蓋從多功能輕客到高端旅居房車的全場(chǎng)景。

皮卡技術(shù)也迎來重塑。星棧平臺(tái)通過“一車六動(dòng)力”的適配能力和智能山海底盤，強(qiáng)化皮卡的多場(chǎng)景能力，“雙五星安全認(rèn)證”讓其在全球市場(chǎng)立住基本盤。新途遠(yuǎn)界混動(dòng)平臺(tái)則讓房車從“能跑”升級(jí)為“能旅居”。

換句話說，商用車并不是“技術(shù)含量較低”的產(chǎn)品，它的技術(shù)深度絲毫不亞于乘用車。而當(dāng)用戶需求不斷升級(jí)，大通必須以統(tǒng)一且更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋全球多場(chǎng)景的使用需求，這也是其成為全球領(lǐng)導(dǎo)者的前提。

全球制造體系：支撐國(guó)際化的硬實(shí)力

技術(shù)之外，大通的全球制造能力同樣是其競(jìng)爭(zhēng)底座。

在無錫智能工廠、南京“燈塔工廠”與溧陽(yáng)房車基地這套制造矩陣中，大通以國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)輕客、MPV、皮卡和SUV，累計(jì)獲得全球多項(xiàng)五星安全認(rèn)證，持續(xù)刷新中國(guó)汽車在海外的安全高度。

其產(chǎn)品通過ADR、ECE、WVTA、GCC等國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，能夠適應(yīng)全球不同市場(chǎng)的動(dòng)力、安全、油耗與法規(guī)要求。這意味著，大通不是簡(jiǎn)單的“出口”，而是具備真正意義上的“全球同步開發(fā)、全球同步交付”。

制造標(biāo)準(zhǔn)化，是品牌在海外贏得信任的開始。

用戶生態(tài)：生態(tài)不是賣概念，而是增強(qiáng)價(jià)值鏈

車展上，相比技術(shù)與制造，用戶服務(wù)和生態(tài)，大通保持了相對(duì)克制的表達(dá)。

不賣概念，但大通卻真正在推進(jìn)生態(tài)落地。

“鈴駒生態(tài)”聚焦物流創(chuàng)業(yè)者，為他們提供從選車、運(yùn)營(yíng)到創(chuàng)富的支持，“星際計(jì)劃”通過公益基金幫助用戶實(shí)現(xiàn)數(shù)字化增收。

渠道也是增強(qiáng)價(jià)值鏈的一環(huán)，大通用戶超級(jí)體驗(yàn)中心以8S模式，把銷售、服務(wù)、培訓(xùn)和改裝等能力整合到一個(gè)觸點(diǎn)中。

大通并非把生態(tài)視為一套復(fù)雜的體系，而是把它當(dāng)作“增強(qiáng)用戶價(jià)值鏈”的工具——從賣車，到賣“能力”。

勢(shì)如破竹的全球化突進(jìn)

如果說技術(shù)與制造是根基，那么大通真正的 ambition，是全球市場(chǎng)。

目前，上汽大通業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在澳新、歐洲、南美、中東和墨西哥形成五大“萬輛級(jí)市場(chǎng)”，全球累計(jì)銷量超過40萬輛。其中，新能源占比超過41%，在傳統(tǒng)商用車企業(yè)中最高。

其中，新能源輕客是戰(zhàn)略突破口。

eDeliver系列在英國(guó)、澳大利亞、新加坡、中國(guó)香港長(zhǎng)期穩(wěn)居市場(chǎng)前列，表現(xiàn)搶眼。MIFA7（大家7）和MIFA9（大家9）也在香港MPV市場(chǎng)突破合資壁壘，樹立新能源中大型MPV新標(biāo)桿。

與此同時(shí)，皮卡則成為了大通全新的增長(zhǎng)曲線。

大通皮卡在墨西哥進(jìn)入行業(yè)前三，厄瓜多爾市占率超過30%，新能源皮卡在英國(guó)排名第一。這說明大通不是依賴單一區(qū)域，而是實(shí)現(xiàn)了真正意義上的全球化能力輸出。

在客戶層面，全球物流巨頭DHL已成為大通最重要的國(guó)際客戶之一；英國(guó)商超Tesco、Morrison批量采購(gòu)大通輕客……大通逐步成為國(guó)際郵政物流體系的優(yōu)選車型。

這種全球同步增長(zhǎng)在行業(yè)中并不多見。大通在不同市場(chǎng)所面對(duì)的法規(guī)、需求與運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景不斷反向塑造其產(chǎn)品，使其形成了技術(shù)優(yōu)化和產(chǎn)品進(jìn)化的“全球正循環(huán)”。

從走向全球，到重塑規(guī)則

回望大通全球化的進(jìn)程，其核心邏輯非常清晰：技術(shù)自研賦予品牌底氣；全球制造凸顯全面能力；用戶價(jià)值引領(lǐng)發(fā)展方向。

十余年的技術(shù)積累與全球制造布局，讓大通具備“全球大通”的實(shí)力；以用戶為中心的生態(tài)，延伸了全生命周期價(jià)值；多區(qū)域突破的市場(chǎng)表現(xiàn)，則驗(yàn)證了戰(zhàn)略的有效性。

本次品牌煥新，讓大通在既有技術(shù)底座之上，進(jìn)一步強(qiáng)化“科技布局 + 用戶生態(tài)”的雙重價(jià)值——不只是產(chǎn)品煥新，而是戰(zhàn)略升維。

新能源轉(zhuǎn)型與全球化突進(jìn)正在讓大通邁向“全球同步領(lǐng)先”。它不僅在占領(lǐng)市場(chǎng)，更在重新定義下一代商用車的競(jìng)爭(zhēng)秩序。

更宏觀地看，大通的全球化不是單純“走出去”，而是在參與重塑全球輕型商用車的規(guī)則體系。

未來的商用車行業(yè)，將屬于那些掌握技術(shù)、理解用戶，以及能構(gòu)建價(jià)值生態(tài)的企業(yè)。

而大通，正站在這個(gè)變革節(jié)點(diǎn)的中心。