熱點觀察

產(chǎn)能過剩已成為當前國內眾多行業(yè)面臨的普遍性挑戰(zhàn)，在此背景下拓展出口市場顯得尤為關鍵，對新能源卡車行業(yè)而言也不例外。

盡管目前國內新能源卡車的規(guī)模化發(fā)展路徑仍在探索之中，但主動布局海外市場無疑是行業(yè)未來發(fā)展的必由之路。

近期，蜜雪冰城登陸美國火爆全網(wǎng)。其出海成功在于一整套將成本控制、供應鏈效率與深度本地化融為一體的商業(yè)模式。

如今，站在全球能源轉型與產(chǎn)業(yè)鏈重塑的十字路口，我國新能源卡車產(chǎn)業(yè)同樣手握技術領先與產(chǎn)業(yè)鏈完整的王牌。要將在國內市場的領先優(yōu)勢轉化為全球市場的領先優(yōu)勢，蜜雪冰城的商業(yè)模式有值得借鑒的部分。

核心拆解：一杯奶茶與一輛卡車的出海相關度

首先，我們要確認一個不容置疑的觀點，那就是汽車是高價、低頻的復雜工業(yè)品，其安全、法規(guī)門檻遠高于一杯奶茶。同時，汽車產(chǎn)業(yè)面臨更嚴格的地緣政治、數(shù)據(jù)隱私和貿(mào)易壁壘等挑戰(zhàn)。當然，這其中也包括本文重點分析的新能源卡車。

盡管行業(yè)屬性天差地別，但蜜雪冰城與新能源卡車在全球擴張的商業(yè)邏輯底層存在著一些相通之處。

分析蜜雪冰城的發(fā)展模式不難發(fā)現(xiàn)，其海外擴張并非簡單的低價復制，而是因為其已經(jīng)構建了一套供應鏈可控、本地化適配、輕資產(chǎn)擴張的完整體系。

首先，蜜雪冰城的核心優(yōu)勢在于通過全球原料采購、自建供應鏈和規(guī)?；\營，實現(xiàn)無可比擬的價格競爭力。

比如，其在越南建設了海外首家工廠，實現(xiàn)了糖漿、吸管等產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)；在印尼設立了中央廚房，以保障當?shù)財?shù)百家門店的原料供應。通過搭建“國內核心生產(chǎn)-區(qū)域分裝調配-本地配送”的三級供應網(wǎng)絡，成功將越南市場的門店補貨周期大幅縮短，并顯著降低了物流成本。

其實，我國的新能源卡車行業(yè)在電池、電機、電控等核心三電系統(tǒng)，以及智能化部件上已形成集群優(yōu)勢。制造端還擁有如三一重卡“燈塔工廠”般的高效產(chǎn)能。

其次，蜜雪冰城選擇文化相近、消費場景相似的東南亞作為出海首站，在越南、印尼、馬來西亞等國家形成規(guī)模效應后再進軍歐美市場。

這種先易后難的路徑，既規(guī)避了陌生市場的合規(guī)與文化風險，又通過區(qū)域成功經(jīng)驗的復制，提升了全球擴張的效率。出海市場的選擇也同樣適用于我國新能源卡車。

此外，還有一點就是蜜雪冰城在出海過程中根據(jù)不同地區(qū)的文化、生活習性等需求，構建了深度的本地化策略。

比如，針對印尼以穆斯林為主的市場，其嚴肅辦理清真認證并尊重相關習俗以融入當?shù)兀辉谠侥蟿t通過提供寬敞的堂食空間，契合當?shù)厣缃恍枨蟆?/p>

同時，集團借助全球化的數(shù)智倉儲管理系統(tǒng)，對分布多國的倉庫與物料進行精細化管理，在快速擴張中有效保障了產(chǎn)品品質與運營標準的統(tǒng)一，成功平衡了本地化適配與全球化管控的矛盾。

策略借鑒：新能源卡車出海的創(chuàng)新路徑

相比于蜜雪冰城賣奶茶、冰激凌等，新能源卡車的出海是一場更高維度、更重資產(chǎn)的系統(tǒng)工程。蜜雪冰城的啟示在于，必須構建一個比單純銷售車輛更強大、更靈活、更貼近客戶價值的商業(yè)體系。

具體來講，以下策略可供行業(yè)參考：

一是借鑒蜜雪冰城本地化供應鏈先行的思路，破解新能源卡車出海的物流、關稅等壁壘。

我國新能源卡車出?？蓸嫿ā昂诵牟考匝?區(qū)域配套”的生產(chǎn)網(wǎng)絡，借鑒主流車企的海外布局經(jīng)驗。

例如，比亞迪在泰國、匈牙利和巴西等核心市場建設生產(chǎn)基地，并廣泛采用CKD（全散件組裝）模式。在此模式下，核心的三電系統(tǒng)等關鍵部件可在國內生產(chǎn)出口，同時積極發(fā)展座椅、玻璃等非核心部件的本地化采購，從而有效應對關稅壁壘、降低物流成本并縮短交付周期。

同時，還要強化核心資源可控性，可以聯(lián)合國內電池企業(yè)在海外布局電池生產(chǎn)基地，與當?shù)氐V產(chǎn)企業(yè)簽訂長期鋰、鈷等資源供應協(xié)議，降低核心原材料價格波動風險。

其實，我國新能源卡車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢在于全產(chǎn)業(yè)鏈，下一步的關鍵是將鏈狀優(yōu)勢轉化為網(wǎng)狀生態(tài)。

可以鼓勵三電領域的頭部企業(yè)，比如電池領域的寧德時代，或者是整車廠，以他們?yōu)楹诵脑賲f(xié)同電機、電控、智能駕駛方案供應商等組團出海。這種方式能降低單一企業(yè)風險，為海外客戶提供一站式新能源解決方案。

二是在產(chǎn)品定位策略方面，新能源卡車要進行深度定制。

針對歐美等高端市場，要主攻政策驅動的場景。比如，歐洲各大城市正在逐步設立低排放區(qū)，這就迫使DHL等大型物流公司更換新能源車輛。我國品牌應率先攻克這類對價格相對不敏感、但示范效應強的大客戶，用可靠性和服務樹立品牌。

在東盟、拉美等新興市場，則要主打TCO優(yōu)勢。比如，徐工汽車在西亞北非的電動重卡，通過低運維成本實現(xiàn)綜合成本比油車降低40%以上，這是最直接的市場通行證。

要知道，新能源卡車不是通用品，而是特定生產(chǎn)工具，這種深度定制能力是將技術優(yōu)勢轉化為客戶黏性的關鍵。

三是新能源卡車更應挖掘車輛全生命周期的價值。

可以通過“車電分離”等模式，用戶可租賃電池，大幅降低初次購車成本。由電池企業(yè)或金融公司運營的電池銀行，則負責電池的充電、維護、梯次利用與回收，這正是寧德時代與合作伙伴正在探索的方向。

同時，可以發(fā)展加盟式服務網(wǎng)絡，通過品牌授權與技術輸出，與當?shù)仡^部物流企業(yè)、維修服務商合作，快速鋪開銷售與售后網(wǎng)點，向合作伙伴輸出標準化維修流程、配件體系與數(shù)字化管理系統(tǒng)，收入來源拓展至配件供應、服務費等領域。

更深入更廣泛的模式是圍繞車輛，可經(jīng)營換電站、充電網(wǎng)絡、綠色電力（如光伏、儲能、換電一體化）等業(yè)務。同時，利用車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，為企業(yè)客戶提供車隊智能調度、能耗分析、駕駛行為優(yōu)化等數(shù)字化服務，開拓持續(xù)的服務收入。

四是積極參與當?shù)鼗ㄅc標準賦能。

俗語有云，“兵馬未動，糧草先行”，新能源卡車企業(yè)要在目標市場聯(lián)合當?shù)刭Y本和能源企業(yè)，共建充電、換電網(wǎng)絡。更關鍵的是，要積極參與甚至主導區(qū)域性技術標準的制定，這能極大提升中國方案的市場話語權。

還可以與大型港口、礦山、跨國物流企業(yè)合作，打造從新能源車輛、到可再生能源補給、再到智能調度管理的零碳物流示范區(qū)。

例如，2025年6月，全國首條跨省跨境（四川-云南-東南亞）重卡換電干線的開通，就是一次成功的交通、物流、能源融合生態(tài)示范。

綜上，新能源卡車出海的長期成功需構建技術、合規(guī)、生態(tài)三大保障體系。

在技術層面，持續(xù)推進電池能量密度提升與補能效率優(yōu)化，重點突破中長途干線物流場景的續(xù)航瓶頸，搶占技術制高點；

在合規(guī)層面，設立海外本地化合規(guī)團隊，提前適配歐盟WVTA認證、美國EPA排放標準等區(qū)域要求，規(guī)避政策風險；

在生態(tài)層面，帶動國內配套企業(yè)（如充電樁、車載芯片企業(yè)）協(xié)同出海，在海外構建“整車-配件-服務-能源”的完整生態(tài)，形成產(chǎn)業(yè)集群競爭力。

近期新能源卡車領域出海相關資訊如下：

11月新能源商用車出口同比增長38.14%，環(huán)比增長1.75%

2025年12月24日，商用車大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)顯示，2025年11月商用車出口11.57萬輛，同比增長47.35%，環(huán)比增長7.05%；1-11月累計出口104.05萬輛，同比增長24.90%。

其中，新能源商用車當月出口8736輛，同比增長38.14%，環(huán)比增長1.75%；累計出口89138輛，同比增長115.95%。

葦渡Windrose純電重卡底盤+駕駛室獲美國外觀設計專利

12月12日，葦渡科技公眾號消息稱，近日葦渡Windrose純電重卡關鍵部件設計獲美國專利商標局（USPTO）正式授權，一次性獲得車架（US D1104863 S）與重卡駕駛室（US D1104865 S）兩項美國外觀設計專利。

此次專利獲批與早前葦渡獲得的EPA與CARB雙重環(huán)保認證形成“技術+設計”雙輪驅動，為其在北美乃至全球市場構建了從技術到設計的全方位保護體系。

智鋰物聯(lián)重卡換電解決方案蒙古國投運

12月12日，媒體消息稱，近日智鋰物聯(lián)首個海外重卡換電項目在蒙古國投入運營，同時項目車輛搭載的智鋰物聯(lián)CATL400kWh車載換電系統(tǒng)服役于海外市場。

葦渡Windrose攜手法國最大獨立售后服務商Alliance Automotive Group

12月9日，葦渡科技公眾號消息稱，葦渡Windrose與歐洲領先的多品牌商用車服務供應商——Alliance Automotive Group正式建立戰(zhàn)略合作。此次合作將率先在法國落地，標志著葦渡Windrose在歐洲市場正式啟動結構化、體系化的售后服務網(wǎng)絡建設，為客戶運營提供堅實保障。

福田卡文樂福海外版上市

11月9日，在福田汽車2026全球合作伙伴大會上，福田卡文樂福海外版——CAVAN C1產(chǎn)品正式上市。

CAVAN C1是基于全球化開源新能源專屬平臺正向研發(fā)純電VAN，從底層架構實現(xiàn)車輛在安全、能耗與空間布局上的全面優(yōu)化，以中國標準定義全球VAN。車輛支持2.2C快充技術，可實現(xiàn)“充電12分鐘補能100公里”；在能效方面，WLTC工況下滿載續(xù)航可實現(xiàn)320KM，百公里電耗20.4度，為同類產(chǎn)品行業(yè)最低能耗。

關乎充電樁出海，歐盟AFIR新規(guī)倒計時

2025年上半年，歐盟委員會正式通過了《替代燃料基礎設施法規(guī)》（AFIR）的授權法案（EU）2025/656。該法案的附件二明確將 EN ISO 15118 系列標準確立為車網(wǎng)通信（V2G）領域的唯一強制性標準，將于2026年1月8日起實施。

屆時，所有公共充電樁必須支持基于ISO 15118的“即插即充”（Plug & Charge）功能，實現(xiàn)無縫、安全的自動認證和充電。這意味著車輛和充電樁的通信協(xié)議必須嚴格統(tǒng)一。同時，標準為車輛到電網(wǎng)雙向充電奠定了技術基礎。

對于我國充電設施企業(yè)而言，這既是確保產(chǎn)品在歐盟市場互聯(lián)互通的敲門磚，也是參與未來歐洲智能電網(wǎng)和能源生態(tài)建設的入場券。