在2025年的中國(guó)車(chē)市敘事中，“轉(zhuǎn)型”與“陣痛”曾是許多傳統(tǒng)巨頭的共同注腳。然而，歲末盤(pán)點(diǎn)時(shí)，一個(gè)身影卻以穩(wěn)健而昂揚(yáng)的姿態(tài)，劃出了一道截然不同的軌跡。

2025年，上汽集團(tuán)全年銷(xiāo)售整車(chē)450.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%，終端零售銷(xiāo)量達(dá)到467萬(wàn)輛，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先，回升提速態(tài)勢(shì)漸顯。更值得關(guān)注的是結(jié)構(gòu)性的“含金量”：自主品牌銷(xiāo)量占比攀升至65%；新能源車(chē)銷(xiāo)售164.3萬(wàn)輛，同比猛增33.1%；海外市場(chǎng)穩(wěn)居百萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模，銷(xiāo)售107.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%。

數(shù)字的背后，是一場(chǎng)始于2024年下半年的“全面深化改革”進(jìn)入收獲期。全新技術(shù)在量產(chǎn)車(chē)上落地、銷(xiāo)量連漲、凈利潤(rùn)提升、多款新車(chē)供不應(yīng)求，共同拼湊出一個(gè)不同于以往的上汽——一個(gè)更敏捷、更技術(shù)驅(qū)動(dòng)、更貼近用戶(hù)的“新上汽”。

改革紅利釋放：從“慢變量”到“增長(zhǎng)加速度”

2025年，上汽將“體量”轉(zhuǎn)化為了“體系的力量”。其核心在于2024年下半年啟動(dòng)的、近十年來(lái)力度最大的組織重構(gòu)：大乘用車(chē)板塊整合，打通了產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)、制造、營(yíng)銷(xiāo)全鏈路，也打破了過(guò)往決策鏈冗長(zhǎng)的問(wèn)題。

“快”，成為改革最直觀的產(chǎn)出。 決策流程的壓縮，讓市場(chǎng)洞察能更快抵達(dá)研發(fā)與生產(chǎn)端。這場(chǎng)以“提效”為核心的改革，迅速在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)上顯效。2025年第三季度，上汽實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)20.8億元，同比增幅高達(dá)644.9%；前三季度經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流凈額同比增長(zhǎng)70.9%。這標(biāo)志著增長(zhǎng)模式從“以量換市”轉(zhuǎn)向了“量質(zhì)齊升”的健康軌道。

自主品牌、新能源、海外市場(chǎng)，已成為絕對(duì)的增長(zhǎng)主引擎。新能源車(chē)銷(xiāo)量占比持續(xù)擴(kuò)大；海外市場(chǎng)在復(fù)雜環(huán)境中依然實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量與質(zhì)量的同步提升。這場(chǎng)改革，本質(zhì)上是將上汽集團(tuán)的龐大資源，重新“聚焦”和“激活”，讓創(chuàng)新的水流得更順暢。

技術(shù)標(biāo)簽井噴：以“硬核實(shí)力”重新定義產(chǎn)品

如果說(shuō)改革調(diào)整了“生產(chǎn)關(guān)系”，那么“技術(shù)標(biāo)簽”的集中爆發(fā)，則是“生產(chǎn)力”的徹底解放。2025年，上汽一改過(guò)往技術(shù)儲(chǔ)備深厚但消費(fèi)端感知不強(qiáng)的印象，將“智慧腦、健壯身、強(qiáng)勁心”三大技術(shù)維度，轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者可感知、愿買(mǎi)單的核心賣(mài)點(diǎn)。

“智慧腦”不止于輔助，更瞄準(zhǔn)未來(lái)。2025年被行業(yè)稱(chēng)為“L3元年”。然而，當(dāng)多數(shù)玩家還在為高級(jí)輔助駕駛的落地而努力時(shí)，上汽的視線早已投向更遙遠(yuǎn)的未來(lái)——完全自動(dòng)駕駛（L4）的商業(yè)化前沿。

在2025世界人工智能大會(huì)上，上汽集團(tuán)一舉斬獲上海市首批L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)牌照，并且是行業(yè)唯一一家在乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域均獲“無(wú)駕駛?cè)伺普铡钡钠髽I(yè)。

在乘用車(chē)領(lǐng)域，上汽智己Robotaxi累計(jì)訂單已超30萬(wàn)單，自動(dòng)駕駛行程高達(dá)數(shù)百萬(wàn)公里。一條連接上海國(guó)際旅游度假區(qū)與浦東機(jī)場(chǎng)的L4級(jí)Robotaxi專(zhuān)線也即將向公眾開(kāi)放。在商用車(chē)領(lǐng)域，旗下友道智途的L4級(jí)智能集卡，已在中國(guó)從上海、深圳到山東的多個(gè)核心港口，乃至南美洲的秘魯錢(qián)凱港實(shí)現(xiàn)常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)份額高居行業(yè)第一。

“健壯身”筑牢安全，行業(yè)首創(chuàng)的“主被動(dòng)一體安全系統(tǒng)”與第二代數(shù)字底盤(pán)，讓操控與安全融為一體?！?a >魔方（參數(shù)丨圖片）電池”創(chuàng)下“零自燃”紀(jì)錄，成為最讓用戶(hù)安心的技術(shù)背書(shū)；“強(qiáng)勁心”突破極限，DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破46.3%，領(lǐng)跑行業(yè)；而“恒星超級(jí)增程”系統(tǒng)以450公里純電續(xù)航，徹底打消里程焦慮。

近十年超1500億元的研發(fā)投入與近26000項(xiàng)有效專(zhuān)利，在2025年迎來(lái)了“成果豐收季”。技術(shù)不再沉睡于實(shí)驗(yàn)室，而是成為產(chǎn)品最鋒利的“矛”，直擊市場(chǎng)痛點(diǎn)。

爆款矩陣成型：每一款車(chē)都是一個(gè)“技術(shù)宣言”

技術(shù)的內(nèi)力，最終需要通過(guò)產(chǎn)品的外功接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。2025年下半年，上汽上演了一場(chǎng)凌厲的“產(chǎn)品風(fēng)暴”。尤為引人注目的是MG4與智己LS6，它們?nèi)缤瑑芍Ю?，精?zhǔn)射向了不同市場(chǎng)的心臟。

MG4在2025年完成了關(guān)鍵進(jìn)化：它成為業(yè)內(nèi)首批量產(chǎn)搭載半固態(tài)電池的車(chē)型之一。這項(xiàng)被視為“下一代”的技術(shù)，直接進(jìn)入了10萬(wàn)元區(qū)間，上市4個(gè)月，連續(xù)單月銷(xiāo)量破萬(wàn)，單月最高突破1.3萬(wàn)臺(tái)，成為細(xì)分市場(chǎng)爆款。這不僅僅是“技術(shù)普惠”，更是上汽向市場(chǎng)宣告其將前沿科技快速工程化、規(guī)模化的強(qiáng)大體系能力。

而智己LS6，則憑借“恒星超級(jí)增程”與“靈蜥數(shù)字底盤(pán)”兩大王牌，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的20-30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)殺出重圍，預(yù)售27分鐘鎖單破萬(wàn)。它證明了，在智能電動(dòng)時(shí)代，深厚的駕控底蘊(yùn)與突破性的三電技術(shù)結(jié)合，能產(chǎn)生巨大的品牌穿透力——爆款助推，也成就智己全年銷(xiāo)售8.1萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，尤其是自9月起連續(xù)四個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，12月更實(shí)現(xiàn)了品牌首次全成本口徑盈利。

此外，尚界H5以華為頂級(jí)智能駕駛與座艙生態(tài)“一步到位”，快速占領(lǐng)家庭用戶(hù)心智；榮威M7 DMH以2050km的超長(zhǎng)綜合續(xù)航，重新定義“家轎王”的價(jià)值標(biāo)桿；奧迪E5 Sportback與別克至境L7則展現(xiàn)了合資品牌融合全球智慧與中國(guó)速度后，依然強(qiáng)大的產(chǎn)品煥新力。這場(chǎng)由多品牌、全價(jià)位段產(chǎn)品組成的“集團(tuán)軍攻勢(shì)”，背后是改革后體系高效協(xié)同的結(jié)果。

全球格局升維：從“走出去”到“走上去”再到“扎下根”

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)重鑄競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，上汽的全球棋盤(pán)已悄然從“布局”進(jìn)入“深耕”階段。2025年，MG品牌在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛大關(guān)，這不僅是量的積累，更是質(zhì)的飛躍。在西班牙，MG HS PHEV多次奪得月度最暢銷(xiāo)插電混動(dòng)車(chē)型冠軍；在法國(guó)、意大利，MG品牌歷史累計(jì)銷(xiāo)量均已突破10萬(wàn)輛。

更為關(guān)鍵的是，上汽的出海已超越了單純的貿(mào)易，進(jìn)入了“全產(chǎn)業(yè)鏈落地”的海外戰(zhàn)略3.0階段。 “Glocal”（全球+本土）戰(zhàn)略的核心，是在地化融合。集團(tuán)已在泰國(guó)、印尼、印度建立了生產(chǎn)基地，在倫敦、硅谷等地設(shè)立了研發(fā)中心，甚至擁有自營(yíng)的遠(yuǎn)洋滾裝船隊(duì)，構(gòu)建了從研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售到物流、金融的完整海外產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)從"產(chǎn)品出海"向"價(jià)值鏈出海"的升級(jí)。

這意味著，上汽輸出的不再僅僅是“中國(guó)制造”的汽車(chē)，更是包含技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、制造體系、服務(wù)模式在內(nèi)的 “中國(guó)方案” 。

結(jié)語(yǔ)

2025年的上汽，提供了一份超越銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的、更為寶貴的答案：一家傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭，如何通過(guò)主動(dòng)的、深刻的自我改革，穿越產(chǎn)業(yè)周期，重獲增長(zhǎng)動(dòng)能。這是一個(gè)始于內(nèi)部、成于體系、顯于市場(chǎng)的正向增強(qiáng)閉環(huán)。

如今，更輕盈、更堅(jiān)韌、更懂用戶(hù)也更具技術(shù)自信的上汽，已經(jīng)握住了自己的舵輪。