2025年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走進(jìn)了高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段——市場滲透率不斷攀升，但行業(yè)競爭也越來越激烈，格局正在快速變化。這一年，國家陸續(xù)出臺了《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2025—2026年)》《北京市自動駕駛汽車條例》等政策，從技術(shù)創(chuàng)新、合規(guī)管理、全球化布局、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面給行業(yè)指了方向。

就在這樣的行業(yè)環(huán)境里，小鵬汽車緊緊跟著政策方向走，在董事長兼CEO何小鵬的統(tǒng)籌下，推出了一系列精準(zhǔn)的管理舉措，最終交出了亮眼成績單：全年交付42.94萬輛，同比增長126%，第三季度毛利率達(dá)到20.1%，海外市場銷量增速更是超過96%。

其中，戰(zhàn)略車型小鵬MONA M03成為銷量增長的核心引擎，自2024年9月啟動交付以來，僅用14個月累計銷量便突破20萬臺，創(chuàng)下新勢力純電車型最快交付紀(jì)錄，2025年1-11月累計出貨16.3萬輛穩(wěn)居新勢力車型銷量榜第二，連續(xù)12個月霸占A級純電轎車銷冠寶座，單一車型貢獻(xiàn)了品牌約四成的銷量。小鵬的這份實踐，也給其他新能源車企如何落實政策要求、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供了一些思路。

緊跟政策節(jié)奏，找準(zhǔn)管理定位

2025年新能源汽車行業(yè)的政策方向很明確，核心就是三個重點：一是鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，同時規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，守住合規(guī)底線；二是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，讓產(chǎn)業(yè)的核心競爭力更強(qiáng)；三是支持企業(yè)“走出去”，把海外布局做扎實，拓展國際市場空間。

面對這樣的行業(yè)新形勢和政策要求，何小鵬找準(zhǔn)了管理核心——“合規(guī)為先、效率至上、體系協(xié)同”。他沒有把政策當(dāng)成“硬任務(wù)”，而是轉(zhuǎn)化成了企業(yè)發(fā)展的動力，圍繞“降本增效、創(chuàng)新驅(qū)動、全球化布局”三個目標(biāo)，搭建起了覆蓋內(nèi)部組織、供應(yīng)鏈、研發(fā)、海外運(yùn)營的全鏈條管理體系，讓政策導(dǎo)向和企業(yè)發(fā)展真正融合起來，為小鵬的高質(zhì)量發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。而MONA M03的成功，正是這一管理體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)的直接體現(xiàn)。

抓實管理動作，對接政策要點

順著政策要求的方向，何小鵬圍繞“合規(guī)引領(lǐng)、效率提升、體系協(xié)同”的核心，推動了多方面的管理舉措落地。這些舉措不是零散的，而是精準(zhǔn)對接政策要點，形成了一股推動企業(yè)發(fā)展的合力。

先看內(nèi)部管理：核心是讓組織更簡單、效率更高。為了提升組織效率，小鵬先從會議管理下手——推行“會議提效6步法”，壓縮會議的規(guī)模和時間，讓短會（少于8人、少于1小時）占比達(dá)到70%，單月會議總時長比去年減少了15%。同時還用上了智能工具，80%以上的會議能自動生成紀(jì)要，還能直接關(guān)聯(lián)待辦事項，決策效率明顯提高。

除此之外，小鵬還升級了協(xié)同工具，用云文檔線上協(xié)同代替了30%以上沒必要開的線下會，全年新建了450萬份云文檔，讓全球各地的團(tuán)隊都能實時溝通。在技術(shù)賦能上，研發(fā)團(tuán)隊全面用上了代碼輔助工具，AI生成的代碼占比超過25%；還給全員配備了全場景數(shù)字員工，幫大家提升工作效率，單是會議環(huán)節(jié)就通過智能工具提效20-25%。細(xì)節(jié)上，小鵬還做了精細(xì)化成本管控，比如差旅方面，通過智能提醒和雙人合住激勵，讓緊急訂票的比例下降了60%，節(jié)省了170萬元成本，也讓“降本增效”的意識落到了每個員工身上。這種高效的內(nèi)部協(xié)作模式，為MONA M03快速推進(jìn)產(chǎn)品迭代、及時響應(yīng)市場需求提供了組織保障，使其上市后能快速根據(jù)用戶反饋優(yōu)化配置，持續(xù)保持市場競爭力。

再看產(chǎn)業(yè)鏈和渠道：走的是“優(yōu)化供應(yīng)鏈+精細(xì)化渠道”的雙輪驅(qū)動路子。供應(yīng)鏈上，小鵬重點抓核心零部件的自主可控和成本優(yōu)化，通過自主研發(fā)核心零部件、大規(guī)模采購等方式，把核心零部件成本降了12%，還成功把800V超充、高階智駕這些高端配置，用到了15萬級的主流車型上，大大提升了產(chǎn)品競爭力。這一策略在MONA M03上得到極致體現(xiàn)，該車以11.98-13.98萬元的親民定價，實現(xiàn)了全系標(biāo)配高通8155芯片、20+智能感知硬件的越級配置，Max版更將XNGP高階智駕系統(tǒng)下放到15萬級別，成為該價位段唯一支持城市NGP的車型。同時，小鵬肇慶工廠為MONA M03打造的“零公里供應(yīng)鏈”模式，實現(xiàn)電池、電機(jī)等核心部件1小時物流圈覆蓋，使單車成本降低8%，交付周期縮短35%，僅用216天就實現(xiàn)第10萬臺整車下線，刷新行業(yè)紀(jì)錄。

渠道方面，為了響應(yīng)“擴(kuò)大汽車消費、完善服務(wù)體系”的政策，小鵬推出了“木星計劃”，把銷售戰(zhàn)區(qū)細(xì)化到25個，推動渠道往三四線城市下沉。這一布局精準(zhǔn)契合了MONA M03的目標(biāo)用戶群體需求，該車30歲以下用戶占比達(dá)70%，女性用戶占比更是高達(dá)38.6%-50%，下沉市場的渠道覆蓋讓產(chǎn)品觸達(dá)更精準(zhǔn)。同時優(yōu)化了經(jīng)銷商管理，把庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)從45天降到了28天，資金使用效率提高了38%，為MONA M03連續(xù)多月實現(xiàn)1.5萬臺左右的穩(wěn)定交付提供了有力支撐。

全球化布局也是重點：按照八部門“引導(dǎo)車企穩(wěn)妥有序走出去”的要求，何小鵬把全球化管理當(dāng)成了核心戰(zhàn)略。核心思路是“本地化生產(chǎn)、本地化運(yùn)營”——小鵬在印尼、奧地利、馬來西亞建了生產(chǎn)基地，不僅避開了貿(mào)易壁壘，還提高了海外交付效率，這也是歐洲市場銷量同比增長超300%的關(guān)鍵原因。與此同時，小鵬還同步完善了海外的銷售服務(wù)和充電網(wǎng)絡(luò)，到2025年底，海外銷售服務(wù)網(wǎng)點達(dá)到321個，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋了31個國家，全年海外交付45008輛，成功打開了第二增長曲線。目前，MONA M03已正式發(fā)往中東非地區(qū)，開啟海外市場拓展，有望復(fù)制國內(nèi)市場的成功，成為小鵬全球化布局的新增長點。

最后是技術(shù)研發(fā)：既要創(chuàng)新，更要合規(guī)。2025年是智能網(wǎng)聯(lián)汽車合規(guī)發(fā)展的關(guān)鍵年，小鵬嚴(yán)格跟著《北京市自動駕駛汽車條例》等政策要求走，規(guī)范智駕功能的宣傳，堅決不用“自動駕駛”“零接管”這類違規(guī)表述，還建立了完善的智駕安全監(jiān)測和數(shù)據(jù)安全管理機(jī)制，守住了合規(guī)底線。

研發(fā)投入上，小鵬全年花了超100億元，重點攻堅第二代智駕大模型和自研AI芯片，最終實現(xiàn)了無圖城市智駕的規(guī)?；涞兀珗鼍拜o助駕駛的用戶滲透率超過80%。更重要的是，小鵬沒有把高端技術(shù)“藏著掖著”，而是推進(jìn)技術(shù)普惠，把高階智駕、800V超充這些先進(jìn)技術(shù)放到中低端車型上，讓更多消費者受益，也形成了“技術(shù)創(chuàng)新帶動銷量增長，銷量增長反哺研發(fā)再投入”的良性循環(huán)。MONA M03的成功正是這一循環(huán)的最佳注腳，其搭載的XPILOT 4.0系統(tǒng)實現(xiàn)“無感人機(jī)共駕”，城市路段接管頻率＜0.3次/百公里，在10-15萬級新能源市場這一智能化配置洼地實現(xiàn)降維打擊，上市52分鐘訂單便突破1萬臺。

管理提效見成效，經(jīng)驗助行業(yè)

這些貼合政策的管理舉措，最終讓小鵬在2025年實現(xiàn)了“規(guī)模和質(zhì)量雙提升”。最直觀的就是業(yè)績：全年交付量超額完成目標(biāo)，營收和毛利率大幅提高，徹底擺脫了盈利焦慮，也證明了“合規(guī)+效率”這條發(fā)展路子是走得通的。其中MONA M03的貢獻(xiàn)尤為突出，其規(guī)模化效應(yīng)直接帶動小鵬2025年上半年營收增長至340.9億元，同比上升132.5%，汽車毛利率從2024年同期的6.0%大幅提升至12.6%，為企業(yè)四季度實現(xiàn)盈利奠定基礎(chǔ)。

小鵬的這些實踐，也給整個行業(yè)提供了不少可借鑒的經(jīng)驗。說到底就是三點：一是跟著政策走不會錯，把政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)化成企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，讓政策要求和日常經(jīng)營結(jié)合起來；二是要重視體系建設(shè)，從組織、供應(yīng)鏈、研發(fā)等多個維度搭建高效的管理體系，這樣才能提升核心競爭力；三是創(chuàng)新和合規(guī)要兩手抓，既要敢投入搞技術(shù)創(chuàng)新，也要守住合規(guī)底線，這樣才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。MONA M03的案例更具體證明，將高端技術(shù)普惠化、精準(zhǔn)對接主流市場需求，同時通過高效供應(yīng)鏈管理控制成本，是車企實現(xiàn)規(guī)模與利潤雙增長的有效路徑。

順應(yīng)發(fā)展大勢，規(guī)劃來年路徑

展望2026年，新能源汽車行業(yè)還要繼續(xù)落實穩(wěn)增長、促轉(zhuǎn)型的政策，不過也會面臨新挑戰(zhàn)——比如購置稅政策調(diào)整、海外地緣環(huán)境變化、高端市場競爭更激烈等。這些趨勢既給行業(yè)發(fā)展帶來了壓力，也明確了后續(xù)的發(fā)力方向。

基于此，何小鵬和小鵬汽車還需要繼續(xù)深化管理升級：首先要進(jìn)一步強(qiáng)化合規(guī)管理，緊跟智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)據(jù)安全等領(lǐng)域的政策更新，把全鏈條的合規(guī)體系建得更完善；其次要深化全球化協(xié)同，優(yōu)化海外的生產(chǎn)和服務(wù)布局，提高應(yīng)對海外市場風(fēng)險的能力，契合“出口提質(zhì)增效”的政策要求，助力MONA M03等核心車型在海外市場進(jìn)一步突破；再者要聚焦核心技術(shù)攻堅，加大新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的研發(fā)投入，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游一起創(chuàng)新；最后還要繼續(xù)提升組織效能，把降本增效的成果鞏固好，給行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多實踐經(jīng)驗。

汽車網(wǎng)評：如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“政策引導(dǎo)+市場驅(qū)動”共同發(fā)力的新階段。何小鵬2025年的管理實踐，不僅讓小鵬汽車實現(xiàn)了逆勢增長，更催生出MONA M03這樣的現(xiàn)象級爆款車型，用實實在在的銷量數(shù)據(jù)和市場反饋，給行業(yè)提供了“如何踐行政策要求、提升管理水平”的有益參考。希望更多新能源車企能以政策為引領(lǐng)，重視體系建設(shè)，推動技術(shù)創(chuàng)新和全球化布局，一起助力中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快實現(xiàn)建設(shè)世界汽車強(qiáng)國的目標(biāo)。