北京
李一凡
航司在座位分配中普遍實施的鎖座策略，表面上看是一種市場行為，但本質上是價格歧視與信息隱瞞。航司通過線上平臺將高需求座位鎖定，并設置不同價格的解鎖方式，剝削消費者剩余，提升其自身收益。
這種不透明的鎖座行為，一方面增加消費者的決策成本，扭曲需求信號，降低市場配置效率；另一方面將舒適性資源設置“消費頻率+支付能力”雙重門檻，削弱了航空服務的準公共屬性，加劇了分配不公。
當前，為應對激烈的市場競爭，滿足旅客差異化出行需求，航司對座位資源的管理方式在不斷調整，但不能片面追求經(jīng)濟效益，忽視消費者合法權益。要使航空服務在經(jīng)濟效益與社會公平之間達到有效平衡，航司應積極回應公眾訴求，通過設立清晰的制度底線與信息披露標準，制定更公平、透明的座位分配規(guī)則，公開鎖座比例及付費選座規(guī)則，設置經(jīng)濟艙免費座位的最低比例要求，并將可用于選座券的積分、禮包等權益納入類金融產(chǎn)品進行監(jiān)管。
(作者為中國人民大學經(jīng)濟學院博士生)
《 人民日報 》( 2026年01月20日 10 版)
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