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全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，據(jù)路透社2月10日報道，本田周二公布第三季度利潤下滑61%，隨著電動車需求降溫，本田成為最新一家遭受電動車虧損的汽車制造商。

（圖片來源：路透社）

電動車減產(chǎn)

此前已有包括福特和斯特蘭蒂斯在內(nèi)的全球汽車制造商發(fā)出警告，它們最近都宣布了與電動車業(yè)務(wù)相關(guān)的大規(guī)模資產(chǎn)減記。在美國等市場，電動車技術(shù)需求已經(jīng)減弱，買家越來越傾向于選擇價格更低的汽車以及油電混合動力車型，這一領(lǐng)域長期由豐田汽車主導(dǎo)。

盡管本田并不專注于電動車領(lǐng)域，但該公司表示，由于包括資產(chǎn)減記在內(nèi)的一次性電動車相關(guān)成本以及關(guān)稅影響，其汽車業(yè)務(wù)在截至12月的九個月期間陷入虧損。

本田執(zhí)行副總裁Noriya Kaihara在業(yè)績簡報會上表示："我們當(dāng)前的挑戰(zhàn)是建立一個精簡的運(yùn)營架構(gòu)，能夠靈活應(yīng)對商業(yè)環(huán)境的變化"。本田10-12月營業(yè)利潤為1534億日元（約合9.8707億美元），同比下降61.4%。

美國仍然是本田最重要的市場，占其全球銷量的五分之二以上。該公司表示，隨著激勵措施減少和需求放緩，北美電動車市場已急劇下行，導(dǎo)致九個月期間的營業(yè)利潤減少了近2700億日元。該公司稱，在此期間，美國關(guān)稅進(jìn)一步拖累業(yè)績2800億日元。

在本田發(fā)布消息之前，其他汽車制造商已表示正在縮減電動車計劃。

斯特蘭蒂斯上周表示，在福特和通用汽車進(jìn)行類似資產(chǎn)減記后，將計入222億歐元（約合265億美元）的支出。

不僅限于北美

高管們表示，公司在中國也產(chǎn)生了電動車相關(guān)成本。中國是全球最大的汽車市場，目前仍是本田的第二大市場。

Noriya Kaihara表示，本田在中國市場無論是定價還是軟件方面都落后于本土競爭對手。他補(bǔ)充說，隨著包括新興汽車制造商崛起在內(nèi)的全球競爭加劇，本田需要通過對其戰(zhàn)略進(jìn)行根本性重組來提升業(yè)務(wù)競爭力。

相比之下，本田表示其摩托車業(yè)務(wù)繼續(xù)保持強(qiáng)勁表現(xiàn)，以印度和巴西為首的全球銷售幫助抵消了汽車業(yè)務(wù)的疲軟。

該公司維持截至2026年3月的財年營業(yè)利潤預(yù)測為5500億日元。

首席財務(wù)官藤本淳表示，全年展望仍面臨來自本田美國電動車業(yè)務(wù)剩余虧損的潛在下行風(fēng)險。但他補(bǔ)充說，在預(yù)測中，這些風(fēng)險被有利的匯率條件以及仍高于公司今年早些時候預(yù)測的汽車銷量所抵消。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Reset）