38萬(wàn)平方米展區(qū)、1451輛展車(chē)、181輛首發(fā)車(chē)、219場(chǎng)發(fā)布會(huì)——2026北京車(chē)展以創(chuàng)紀(jì)錄的規(guī)模，成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的“風(fēng)向標(biāo)”。自主、合資、豪華品牌，都亮出當(dāng)家核心技術(shù)。有些車(chē)企甚至專(zhuān)門(mén)劃出獨(dú)立技術(shù)展區(qū)，以更開(kāi)放、直觀的方式展現(xiàn)自身技術(shù)實(shí)力。

圍繞核心技術(shù)的“競(jìng)賽”在北京車(chē)展升溫。這些技術(shù)不再是“期貨”——它們已量產(chǎn)落地，看得見(jiàn)、感受得到，轉(zhuǎn)化為用戶(hù)可體驗(yàn)的產(chǎn)品價(jià)值。

帶著集中發(fā)布42項(xiàng)新技術(shù)的基底，車(chē)企高管們?cè)诒本┸?chē)展期間互訪(fǎng)展臺(tái)，交流最新車(chē)型與前沿技術(shù)。外企高管也自費(fèi)組團(tuán)來(lái)北京車(chē)展學(xué)習(xí)“中國(guó)方案”，他們想了解用戶(hù)的需求到底是什么。

褪去流量浮躁，北京車(chē)展不僅讓行業(yè)內(nèi)外看到車(chē)企重新回歸產(chǎn)品、技術(shù)本質(zhì)，以及對(duì)安全底線(xiàn)的堅(jiān)守，更讓全球見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)掌握技術(shù)話(huà)語(yǔ)權(quán)，吸引全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向中國(guó)創(chuàng)新靠攏。

北京車(chē)展成中國(guó)技術(shù)輸出主場(chǎng)

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年北京車(chē)展，中國(guó)品牌集中發(fā)布了42項(xiàng)核心新技術(shù)，覆蓋智能駕駛、自研芯片、電池能源、整車(chē)架構(gòu)、智能座艙五大領(lǐng)域，創(chuàng)歷史新高。

自主品牌不再滿(mǎn)足于參數(shù)宣傳，而是以場(chǎng)景化方式呈現(xiàn)技術(shù)實(shí)力。比亞迪集團(tuán)整館包場(chǎng)，并專(zhuān)門(mén)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了-30℃低溫閃充實(shí)測(cè)、天神之眼全場(chǎng)景泊車(chē)輔助、易三方、越野等技術(shù)體驗(yàn)區(qū)，讓觀眾直觀感受其在智能輔助駕駛與電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)成果。

比亞迪展臺(tái)-30℃低溫閃充實(shí)測(cè)受到關(guān)注。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 攝

廣汽集團(tuán)打造“科技廣汽”專(zhuān)區(qū)，展出從地面到低空、從人形機(jī)器人到汽車(chē)新技術(shù)的全景科技藍(lán)圖。奇瑞攜31項(xiàng)前沿科技展品，覆蓋汽車(chē)、機(jī)器人、能源、出行等領(lǐng)域，構(gòu)建完整的科技生態(tài)閉環(huán)。

與此同時(shí)，合資與豪華品牌也“放下身段”，加速技術(shù)本土化適配與展示。北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官李德思在2026北京車(chē)展期間對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“挑戰(zhàn)與機(jī)遇”并存，應(yīng)對(duì)之道不再是簡(jiǎn)單的“在中國(guó)、為中國(guó)”，而是升級(jí)為“在中國(guó)、為中國(guó)，與本土伙伴攜手同行”。

展館內(nèi)的一幕幕，印證著技術(shù)創(chuàng)新的吸引力：外企高管組團(tuán)學(xué)習(xí)“中國(guó)方案”，國(guó)外賽車(chē)愛(ài)好者為中國(guó)技術(shù)的迭代速度驚嘆，車(chē)企高管互訪(fǎng)展臺(tái)、交流最新車(chē)型與前沿技術(shù)。

一位跨國(guó)零部件企業(yè)中國(guó)區(qū)高管向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者透露，“今年我們的外籍高管都是自費(fèi)來(lái)參展的，他們說(shuō)來(lái)‘學(xué)習(xí)’——向中國(guó)車(chē)企學(xué)習(xí)，同時(shí)理解用戶(hù)的需求到底是什么?！闭古_(tái)一角，有外籍汽車(chē)工程師雙膝跪地，俯身細(xì)致觀察車(chē)輛底盤(pán)。

來(lái)自英國(guó)的賽車(chē)迷Tomi向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者感慨，“我很欣賞中國(guó)車(chē)的創(chuàng)新性，它們?yōu)橛脩?hù)提供了全新的體驗(yàn)，也推動(dòng)著技術(shù)進(jìn)步。中國(guó)品牌更勇于嘗試新事物，而歐洲品牌在創(chuàng)新和推出新功能的速度上稍顯滯后?！?/p>

過(guò)去，海外品牌主導(dǎo)技術(shù)與產(chǎn)品定義。如今，中國(guó)汽車(chē)品牌憑借在新能源領(lǐng)域的技術(shù)深耕和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的支撐，成為新能源汽車(chē)的技術(shù)引領(lǐng)者、標(biāo)準(zhǔn)制定的參與者，正賦予汽車(chē)全新的內(nèi)涵與價(jià)值。

深耕差異化，破解趨同隱憂(yōu)

展館內(nèi)多國(guó)語(yǔ)言交織，印證著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、發(fā)展與潮流的新風(fēng)向標(biāo)。2026北京車(chē)展已然超越了單純的展會(huì)意義，不僅是中國(guó)車(chē)企技術(shù)實(shí)力的集中檢閱，更成為中國(guó)汽車(chē)技術(shù)向全球輸出的核心主場(chǎng)。

一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)也正在浮現(xiàn)：各家車(chē)企的技術(shù)差異化正在快速縮小。走進(jìn)展館不難發(fā)現(xiàn)，800V高壓平臺(tái)、城市NOA、端到端大模型、AI智能體座艙——這些曾是部分車(chē)企核心賣(mài)點(diǎn)的技術(shù)，如今已快速普及，成為多數(shù)車(chē)型的“標(biāo)配”。

這不禁讓人思考：當(dāng)創(chuàng)新技術(shù)逐漸成為行業(yè)“標(biāo)準(zhǔn)敘事”時(shí)，車(chē)企如何持續(xù)維持優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效領(lǐng)跑？這種“技術(shù)趨同”的趨勢(shì)若缺乏差異化突破，會(huì)不會(huì)消解技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的核心價(jià)值，甚至導(dǎo)向新的“內(nèi)卷”？

2026北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 攝

站在行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，2026北京車(chē)展呈現(xiàn)的技術(shù)狂歡與技術(shù)趨同，既是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速進(jìn)步的見(jiàn)證，也是行業(yè)發(fā)展必須破解的課題。車(chē)企重視技術(shù)、重視用戶(hù)與產(chǎn)業(yè)價(jià)值，無(wú)疑是行業(yè)走向成熟的標(biāo)志。而如何在技術(shù)迭代中保持差異化，避免陷入同質(zhì)化“內(nèi)卷”，成為擺在所有車(chē)企面前的核心命題。

從行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的核心從來(lái)不是“跟風(fēng)模仿”，而是自主創(chuàng)新與價(jià)值匹配共同塑造的“創(chuàng)新靈魂”。

當(dāng)技術(shù)的“新鮮感”褪去，當(dāng)趨同現(xiàn)象愈發(fā)明顯，只有那些堅(jiān)守自主創(chuàng)新，并深耕自身差異化價(jià)值的車(chē)企，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從“技術(shù)跟隨”向“技術(shù)引領(lǐng)”、從“規(guī)模優(yōu)勢(shì)”向“質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)”的跨越。

這場(chǎng)轉(zhuǎn)型，不僅需要車(chē)企的堅(jiān)守與突破，更需要整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的理性與協(xié)同。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰

編輯 楊娟娟

校對(duì) 穆祥桐