圣希爾維斯特國際公路賽是巴西最具傳統(tǒng)的街頭長跑賽事，固定在每年的最后一天舉行。賽程全長15000米，起點與終點均設(shè)在巴西圣保羅市的保利斯塔大道。對于巴西總統(tǒng)盧拉而言，2026年的總統(tǒng)選舉將是他政治生涯中最后一場“馬拉松”。

現(xiàn)年80歲的盧拉，無論今年10月的投票結(jié)果如何，未來都很難再競選公職。如果他能獲勝或取得第二名，他將在巴西民主化以來的10次大選中，有7次處于領(lǐng)跑位置。

這種成就在巴西國內(nèi)堪稱絕無僅有，在世界政治范圍內(nèi)也極難找到相似的案例。這最后一程注定充滿了荊棘。

從國際背景來看，盧拉政府正面臨全球性的“支持率瓶頸”。在大多數(shù)民主國家，國家元首的民意支持率普遍處于負值，即反對者多于支持者。印度總理莫迪和墨西哥總統(tǒng)辛鮑姆是極少數(shù)的例外，他們能夠長期將民意評價維持在正值區(qū)間。

這種現(xiàn)象是當下選舉邏輯的直接后果：許多選舉在很大程度上是基于“比拼誰更令人厭惡”的博弈。勝選者在任期伊始，往往就面臨著至少一半公眾的排斥。分析人士指出，這種社會撕裂實際上為現(xiàn)任政府的受歡迎程度設(shè)定了一個極低的天花板，盧拉政府正深陷其中。

民調(diào)數(shù)據(jù)顯示，自本屆任期開始以來，在2022年第二輪大選中支持巴西前總統(tǒng)博索納羅的選民，從未對現(xiàn)任聯(lián)邦政府表示過持續(xù)的認可。這與盧拉的前兩個任期截然不同。當時，原本支持中右翼競爭對手的選民中，有相當一部分人最終認可了這位前工會領(lǐng)袖的治理表現(xiàn)。

回看2010年，盧拉在卸任時的正面評價幾乎高達80%。但在2026年的政治語境下，這樣的數(shù)字已變得不可想象。令人擔憂的是，盧拉的反對率在任期內(nèi)持續(xù)走高，目前的民意凈值已跌入負值。

為了贏得勝利，這位巴西歷史上最資深的“政治長跑健將”必須面對支持率和投票意向的艱難攀升，這其間的難度不亞于圣希爾維斯特賽道中那段最折磨人的斜坡。值得注意的是，巴西歷史上所有尋求連任的總統(tǒng)，其支持率在選舉年的上半年都會出現(xiàn)抬頭趨勢。這種向好的傾斜通常從第一季度就已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

面對這一挑戰(zhàn)，巴西勞工黨政府需要克服三個具體障礙。首先是重新贏回那些在2022年第二輪投票中支持過盧拉的選民。其次是盡力降低棄權(quán)率，因為高棄權(quán)率往往會削弱巴西勞工黨的勝算。

統(tǒng)計顯示，巴西全國大選的平均棄權(quán)率約為20%。這些未到場的選民大多屬于低收入和受教育程度較低的群體，而這一群體理論上是勞工黨的核心支持者。這也是盧拉及其政黨從未能在首輪選舉中直接勝出的主因之一。

最后一點被認為是“不可能完成的任務(wù)”：嘗試說服極少數(shù)原本支持博索納羅的選民轉(zhuǎn)而支持盧拉。為了給最后沖刺提供動力，政府目前正寄希望于調(diào)整個人所得稅稅率表、推動廢除“61”工作制，以及加大對知名度較低的政府項目的宣傳力度。

這種策略是否奏效尚屬未知。但可以肯定的是，今年上半年的民意走向?qū)Q定總統(tǒng)以何種姿態(tài)開啟正式競選。消費者信心指數(shù)通常被視為預測政府受歡迎程度的有效指標。

如果盧拉能在8月前將支持率提升至55%，他獲勝的概率極大；但如果支持率繼續(xù)在當前的45%至47%之間徘徊，他可能會陷入無法沖過終點線的風險，最終在終點前的孔索拉桑大道折戟沉沙。