從 99 到 100，我們多了家“新勢(shì)力央企”

“央企集團(tuán)……也能有新勢(shì)力？”聽(tīng)起來(lái)反差非常大。至少兩年以前，我們也對(duì)這些“汽車國(guó)家隊(duì)”有點(diǎn)刻板印象在里面。一邊是拼了老命也要往車上塞各種新能源技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的車圈新勢(shì)力，另一邊則是有著悠久歷史傳統(tǒng)，背負(fù)傳統(tǒng)車企+國(guó)字號(hào)背景的老玩家，確實(shí)很難想象兩者融為一體的樣子。

然后我們參加了 2023 年的長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)，不夸張地說(shuō)，大開(kāi)眼界。大家很難想象一個(gè)汽車國(guó)企，突然和你聊起了艙駕融合集中式電子架構(gòu)、自研大算力芯片，甚至還有非侵入式腦機(jī)接口的演示。站在 2023 年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，已經(jīng)非常前瞻了。

兩年后，2025 年 7 月 29 日，曾經(jīng)給我們“一點(diǎn)小小的國(guó)企震撼”的長(zhǎng)安又發(fā)生了一件大事——中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司在重慶正式成立。中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)成為了國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的第 100 家中央企業(yè)，位列其中僅有的三個(gè)汽車集團(tuán)之一。國(guó)家隊(duì)車企里面“新勢(shì)力”味兒最強(qiáng)的長(zhǎng)安，現(xiàn)在成為了央企中的“新勢(shì)力”。

“新勢(shì)力央企”最重要的任務(wù)是……

談到“為什么要成立中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)”，新集團(tuán)的“掌門人”朱華榮董事長(zhǎng)說(shuō)，這樣有利于更好地實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，也讓中國(guó)長(zhǎng)安能夠發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)領(lǐng)域的技術(shù)攻關(guān)，提升集團(tuán)乃至行業(yè)的自主創(chuàng)新能力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，成為獨(dú)立央企集團(tuán)的長(zhǎng)安，首先有了更多資源支持；其次也有更充分的自主權(quán)，加大各種新技術(shù)的開(kāi)發(fā)力度。

我們之前說(shuō)長(zhǎng)安有很強(qiáng)的“新勢(shì)力”味道，其實(shí)很大程度上源于他們對(duì)各種出行技術(shù)的投入和探索。在成為獨(dú)立央企集團(tuán)之前，長(zhǎng)安已經(jīng)在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“機(jī)體”和“智能化”領(lǐng)域取得了不少進(jìn)展。

過(guò)去十年的時(shí)間里，長(zhǎng)安在新能源領(lǐng)域投入超過(guò) 400 億元研發(fā)費(fèi)用，搭建了自己的新能源核心技術(shù)體系。像是在驅(qū)動(dòng)環(huán)節(jié)，長(zhǎng)安的高熱效率混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，增程/插電混動(dòng)發(fā)電、驅(qū)動(dòng)模塊，獨(dú)立電驅(qū)模塊，已經(jīng)可以擺出“全家?！绷?。它們就像積木那樣，可以很輕松地組合出入門家轎到大型 SUV 所需要的各種 PHEV、REEV、BEV 動(dòng)力體系。

至于最核心的電能部分，長(zhǎng)安已經(jīng)把“只冒煙不起火”的“金鐘罩”電池推向市場(chǎng)，通過(guò)高頻脈沖加熱解決低溫難題的 2.0 版電池也即將進(jìn)入后期開(kāi)發(fā)驗(yàn)證。今年底，長(zhǎng)安還將首發(fā)固態(tài)電解質(zhì)電池的功能樣車，并準(zhǔn)備在 2027 年量產(chǎn)這種新世代電池技術(shù)。使用這種技術(shù)的純電車輛續(xù)航可以達(dá)到 1500km，一次充電從珠三角開(kāi)到長(zhǎng)三角。

“機(jī)體”的問(wèn)題解決了，接下來(lái)就是將來(lái)汽車的“靈魂”也就是 AI 部分。長(zhǎng)安在這里投入更高，過(guò)去十年超過(guò)了 700 億元。他們得到的是 SDA 中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)將整車各部分的控制、計(jì)算能力整合到中央計(jì)算機(jī)內(nèi)，減少了車內(nèi)線束的長(zhǎng)度，也縮短了執(zhí)行各種任務(wù)的延遲。在已量產(chǎn)的整車電子架構(gòu)中，這類架構(gòu)集成度最高，也有最強(qiáng)的性能潛力。

新央企集團(tuán)成立后，長(zhǎng)安的研發(fā)目標(biāo)是下一代的汽車——或者用他們的話說(shuō)，“可進(jìn)化的智能汽車機(jī)器人”。2025 年初，大家開(kāi)始形成共識(shí)，汽車除了是最大的智能終端，還是具身智能最早的應(yīng)用場(chǎng)景和實(shí)驗(yàn)田；車端的輔助駕駛大模型、座艙大模型，有一天會(huì)出現(xiàn)在機(jī)器人上，所以長(zhǎng)安同時(shí)宣布，2028 年將實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人生產(chǎn)下線，拓展“天樞”大模型的應(yīng)用場(chǎng)景。

無(wú)人駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)、飛行汽車、人形機(jī)器人、泛出行等新興業(yè)務(wù)……如果一個(gè)車企在儲(chǔ)能部件、電子架構(gòu)、自研大算力芯片和多模態(tài)大模型這幾個(gè)點(diǎn)產(chǎn)生了突破，那么前面那些應(yīng)用都是順手的事兒。所以接下來(lái)的十年，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)將投入超過(guò) 2000 億元，增加超過(guò) 10000 人的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，來(lái)支持下一代汽車與關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。

作為央企集團(tuán)，長(zhǎng)安布局多項(xiàng)技術(shù)預(yù)研的意義也超過(guò)了企業(yè)本身，它還代表中國(guó)汽車業(yè)界，拿到了進(jìn)入下一個(gè)發(fā)展階段的門票。

從技術(shù)的進(jìn)步，到生態(tài)的進(jìn)步

當(dāng)然了，技術(shù)進(jìn)步除了長(zhǎng)安本身的技術(shù)突破，更需要整個(gè)供應(yīng)鏈也跟上腳步，與車企形成合力。我們都知道，國(guó)內(nèi)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車能有這么快的進(jìn)展，不僅因?yàn)檐嚻蟮狞c(diǎn)狀技術(shù)突破，更是因?yàn)闃I(yè)界培育了全球范圍內(nèi)都找不到第二家的供應(yīng)鏈生態(tài)。這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，長(zhǎng)安也要作為產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈長(zhǎng)”牽頭引領(lǐng)，不僅把自己做起來(lái)，而且要把配套供應(yīng)鏈帶出來(lái)，這是新央企集團(tuán)的重要任務(wù)。

之前國(guó)內(nèi)的新能源車企，已經(jīng)跑通了這樣一種與供應(yīng)商合作的模式：車企與國(guó)內(nèi)供應(yīng)商針對(duì)合作，對(duì)新技術(shù)或核心部件進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)，并由車企與供應(yīng)商共同完成大規(guī)模量產(chǎn)前的各種準(zhǔn)備工作。這種合作模式最終產(chǎn)生了一些新興世界級(jí)供應(yīng)商，反過(guò)來(lái)助推一些高端配置在中國(guó)汽車間普及，形成良性的循環(huán)。

新央企集團(tuán)成立后，長(zhǎng)安也會(huì)充分發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，與供應(yīng)鏈合作伙伴一道，強(qiáng)化新興領(lǐng)域高價(jià)值核心零部件布局開(kāi)發(fā)，形成這種良性的車企-供應(yīng)鏈合作循環(huán)。這樣在車企本身的收益之外，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)也將受惠于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性和安全水平。

這種生態(tài)的甚至不局限于汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部。不久前長(zhǎng)安汽車與海爾集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開(kāi)展車-家生態(tài)合作。從車上的小電器產(chǎn)品到整車個(gè)性化改裝，再到產(chǎn)業(yè)鏈上游的工業(yè)機(jī)器人、下游的用戶服務(wù)體系，想象空間會(huì)比以前更大。這是新央企集團(tuán)對(duì)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)力的一個(gè)縮影，我們可以預(yù)見(jiàn)，將來(lái)這種例子還有很多。

我們的總結(jié)

經(jīng)過(guò)這些年持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，成為市場(chǎng)的主流。接下來(lái)，大家還要面對(duì)深度技術(shù)攻關(guān)，以及讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)成果走向世界的重要任務(wù)。

這時(shí)候誕生的汽車新央企集團(tuán)，無(wú)疑將給這個(gè)過(guò)程提供強(qiáng)大的支撐。也許有一天，技術(shù)和供應(yīng)體系的協(xié)同發(fā)展，就會(huì)讓中國(guó)汽車的技術(shù)創(chuàng)新旗幟，插上全球產(chǎn)業(yè)版圖的最高峰。