1月17日晚，安徽蕪湖成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的焦點(diǎn)，以 “科技有 AI” 為主題的 2026 奇瑞汽車 AI 之夜盛大啟幕。這場(chǎng)集結(jié)了全域 AI 戰(zhàn)略藍(lán)圖、核心技術(shù)成果與重磅車型的行業(yè)盛會(huì)，正式宣告奇瑞 AI 智能化邁入 2.0（AI+）時(shí)代，標(biāo)志著這家以 “技術(shù)奇瑞” 著稱的企業(yè)，加速向 “全球 AI 科技公司” 全面躍遷，其覆蓋研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、銷售及服務(wù)的全鏈路智能化布局，正重塑汽車產(chǎn)業(yè)的 AI 應(yīng)用邊界。

作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能化探索的先行者，奇瑞的 AI 之路可追溯至 2003 年 “會(huì)說(shuō)話的 QQ” 開(kāi)啟的產(chǎn)品探索。歷經(jīng)二十余年技術(shù)沉淀，奇瑞在 AI 領(lǐng)域完成了從技術(shù)積累到應(yīng)用加速的跨越，此次發(fā)布的全域 AI 戰(zhàn)略明確 “一個(gè)底線，三大方向” 的核心框架：以 “以人為本” 為底線，聚焦智能汽車主業(yè)推動(dòng) AI 產(chǎn)品平權(quán)，貼合用戶需求實(shí)現(xiàn) AI 情感平權(quán)，深耕全產(chǎn)業(yè)鏈布局達(dá)成 AI 產(chǎn)業(yè)平權(quán)，讓 AI 技術(shù)真正普惠大眾。奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍在現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)：“AI 不止是一場(chǎng)技術(shù)革命，而是一次文明形態(tài)的遷徙，今天所有的產(chǎn)業(yè)包括汽車，都值得、也必須被 AI 重構(gòu)一遍。”

在核心技術(shù)成果展示環(huán)節(jié)，奇瑞系統(tǒng)呈現(xiàn)了從智駕、智艙到動(dòng)力、底盤的全維進(jìn)化。獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕作為 “老朋友” 完成雙重升級(jí)，獵鷹 500 新增城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛實(shí)現(xiàn) “油電同智，入門即城區(qū)”，獵鷹 700 擴(kuò)充產(chǎn)品序列加速高階智駕普及，而承載 L3、L4 級(jí)方案的獵鷹 900 則明確乘商兩用落地路徑，計(jì)劃 2026 年開(kāi)啟 L4 商業(yè)化新篇章，2028 年實(shí)現(xiàn) “無(wú)方向盤” 化目標(biāo)。全新發(fā)布的靈犀智艙以新一代 AI 架構(gòu)完成交互變革、類人記憶和隱私保護(hù)三維升級(jí)，其重磅推出的超級(jí) AI 智能體 “小奇同學(xué)”，憑借類人記憶框架實(shí)現(xiàn) “千人千面” 的需求直達(dá)服務(wù)，而 GDPR 高標(biāo)準(zhǔn)的隱私保護(hù)體系，更筑牢了 “隱私不出車、數(shù)據(jù)不出云” 的安全底線。

動(dòng)力與底盤領(lǐng)域的 AI 賦能同樣亮眼。飛魚數(shù)智底盤以 AI 重塑駕馭邊界，鯤鵬無(wú)感增混通過(guò)多場(chǎng)景 AI 識(shí)別實(shí)現(xiàn)高性能與高節(jié)能的平衡，鯤鵬智控 C-iVC 讓車輛 “越開(kāi)越好開(kāi)”，搭配 AI 電池?cái)?shù)字大腦 7×24 小時(shí)全天候守護(hù)，構(gòu)建起覆蓋行駛?cè)珗?chǎng)景的智能保障體系。值得關(guān)注的是，奇瑞在具身智能領(lǐng)域的突破讓外界直呼其 “被造車耽誤的機(jī)器人公司”，全球首款通過(guò)歐盟軟硬件雙重 CE 認(rèn)證的人形機(jī)器人墨茵作為 001 號(hào) AI 員工擔(dān)當(dāng)開(kāi)場(chǎng)主持人，已進(jìn)入全球 30 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 100 多個(gè)場(chǎng)景，而首款交警機(jī)器人在蕪湖的正式上崗，更標(biāo)志著其 AI 技術(shù)向千行百業(yè)延伸的落地成果。

新品發(fā)布環(huán)節(jié)，AI 賦能車型矩陣的集體亮相成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。智美大五座 SUV 風(fēng)云 T9L 繼廣州車展后開(kāi)啟盲訂，搭載鯤鵬 AI 超能電混 CDM 6.0 和獵鷹 700，憑借 AI 能量管理實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能與專屬駕乘體驗(yàn)的雙重突破；新世代智美轎跑風(fēng)云 A9 以東方美學(xué)設(shè)計(jì)融合 AI 靈犀座艙與獵鷹駕駛輔助，推出 999 元眾籌享 8000 元專屬配置的創(chuàng)新方案；智能硬派大五座 iCAR V27 則憑借 560TOPS 高算力芯片、27 顆高精傳感器及全場(chǎng)景駕駛輔助系統(tǒng)，重新定義硬派車型的智能化標(biāo)準(zhǔn)。同步公布的 “三大升級(jí)計(jì)劃” 更顯奇瑞推動(dòng) AI 平權(quán)的決心：2026 年一季度靈犀智艙實(shí)現(xiàn)全品牌全系主力車型全覆蓋，全年超 35 款車型搭載獵鷹智駕，增混車型純電續(xù)航將突破 200km+。

專業(yè)點(diǎn)評(píng)：AI 平權(quán)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，奇瑞的轉(zhuǎn)型不止于技術(shù)疊加

作為從業(yè)二十年的汽車媒體人，見(jiàn)證中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從跟隨到引領(lǐng)的變遷，奇瑞此次 AI 之夜的發(fā)布堪稱行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的 “范本級(jí)操作”。與部分企業(yè)聚焦單一技術(shù)賣點(diǎn)不同，奇瑞的全域 AI 布局真正實(shí)現(xiàn)了 “技術(shù) - 產(chǎn)品 - 生態(tài)” 的全鏈路貫通：獵鷹智駕的 “油電同智、大小同權(quán)” 打破了智能化與車型級(jí)別、動(dòng)力形式的綁定，靈犀智艙的類人記憶與隱私保護(hù)平衡了科技溫度與安全底線，而具身智能的跨界落地則拓寬了汽車企業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界。

奇瑞的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于二十余年積累的全棧自研能力，從芯片、算法到數(shù)據(jù)閉環(huán)，從汽車主業(yè)到機(jī)器人、智慧能源等未來(lái)產(chǎn)業(yè)，這種 “不依賴外部技術(shù)供給” 的硬實(shí)力，使其在 AI 平權(quán)戰(zhàn)略的推進(jìn)中更具底氣。尹同躍提出的 “所有產(chǎn)業(yè)都必須被 AI 重構(gòu)”，在奇瑞的布局中并非口號(hào) —— 從研發(fā)端的 AI 編程、設(shè)計(jì)加速，到制造端的智能排程、缺陷攔截，再到用戶端的全場(chǎng)景智能體驗(yàn)，AI 已深度融入企業(yè)運(yùn)營(yíng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，終將是 AI 生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。奇瑞以 “造好 AI 產(chǎn)品、用好 AI 工具、建好 AI 生態(tài)” 為核心，構(gòu)建起 “人車家 - 能源 - 出行” 的全域智能生態(tài)，這種轉(zhuǎn)型不止于技術(shù)疊加，而是以 AI 為底層邏輯的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)。隨著 AI 技術(shù)的普及，用戶對(duì)智能汽車的需求將從 “有無(wú)” 轉(zhuǎn)向 “好壞”，奇瑞的 AI 平權(quán)戰(zhàn)略恰好擊中這一痛點(diǎn)，而其 “技術(shù)積累 - 產(chǎn)品落地 - 生態(tài)拓展” 的穩(wěn)健路徑，或?qū)⑹蛊湓谛乱惠啴a(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

從 “會(huì)說(shuō)話的 QQ” 到 “全域 AI 科技公司”，奇瑞的轉(zhuǎn)型印證了一個(gè)樸素的道理：真正的技術(shù)引領(lǐng)，從來(lái)不是追風(fēng)口式的單點(diǎn)突破，而是長(zhǎng)期主義下的厚積薄發(fā)。當(dāng) AI 成為汽車產(chǎn)業(yè)的 “標(biāo)配”，奇瑞的探索已為行業(yè)指明方向 —— 唯有將技術(shù)根植于用戶需求，以普惠之心推動(dòng)技術(shù)落地，才能在智能時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。