作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

2026年1月16日，加拿大總理卡尼在北京鄭重簽下的那紙協(xié)議，墨跡甚至都未完全干透，大洋彼岸的美國(guó)就已經(jīng)徹底炸了鍋。

在那份引發(fā)震蕩的協(xié)議中，加拿大將中國(guó)電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅從原本的100%直接“跳水”降至6.1%。不僅如此，加拿大方面還給出了硬指標(biāo)：每年將接納4.9萬(wàn)輛中國(guó)制造的電動(dòng)車進(jìn)入本國(guó)市場(chǎng)。

僅僅這一個(gè)動(dòng)作，就讓美國(guó)交通部長(zhǎng)達(dá)菲在不到24小時(shí)內(nèi)急火攻心，他火速趕往福特工廠，面對(duì)鏡頭放出狠話：“加拿大人一定會(huì)后悔！”

那么，這份貿(mào)易協(xié)議為何能讓美國(guó)高層的反應(yīng)激烈得仿佛被人掀了自家的餐桌？他們又能給出什么反應(yīng)？

暴利泡沫破碎

這一次，加拿大消費(fèi)者是真切地嘗到了甜頭。

曾幾何時(shí)，當(dāng)?shù)厝艘肴胧忠惠v像樣的電動(dòng)汽車，門檻至少是7萬(wàn)加元（約合人民幣35萬(wàn)元）。更憋屈的是，即便掏了高價(jià)，也就是在寥寥無(wú)幾的幾個(gè)品牌中做選擇題。

為何如此昂貴？歸根結(jié)底，是美國(guó)車企長(zhǎng)期將加拿大視作自家的“提款機(jī)”，配合100%的高關(guān)稅壁壘，根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手敢來(lái)叫板。如今局面徹底翻轉(zhuǎn)，中國(guó)電動(dòng)車強(qiáng)勢(shì)入局，價(jià)格直接腰斬。

同樣的500公里續(xù)航、全套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、15英寸中控大屏，中國(guó)制造的車型只需3.5萬(wàn)加元（約合人民幣17.5萬(wàn)元）。這就意味著，加拿大人僅需花費(fèi)以往一半的預(yù)算，就能開(kāi)上配置更頂、智能化更足的新車。

當(dāng)?shù)匾晃毁?gòu)車者在社交媒體上激動(dòng)地寫(xiě)道：“我終于不用為了買輛電動(dòng)車，抵押房子了！”相比之下，美國(guó)車企的噩夢(mèng)才剛剛拉開(kāi)序幕。

早在2025年第三季度，加拿大市場(chǎng)的電動(dòng)車銷量就已經(jīng)呈現(xiàn)斷崖式下跌，消費(fèi)者都在持幣觀望，等待更具性價(jià)比的替代品。

如今中國(guó)車企真的來(lái)了，那些定價(jià)虛高、技術(shù)迭代滯后的美系車，還拿什么去爭(zhēng)奪市場(chǎng)？通用、福特在加拿大的市場(chǎng)份額，眼看著就要被切走一大塊肥肉。

也難怪達(dá)菲部長(zhǎng)氣得在福特工廠里直跺腳，他嘴上高喊著“保護(hù)消費(fèi)者”，但心里比誰(shuí)都如以此清楚：他拼命想護(hù)住的，其實(shí)是美國(guó)車企坐享了幾十年的壟斷紅利。

核心盟友變心

此次中加合作的深度，遠(yuǎn)不止賣幾萬(wàn)輛車那么簡(jiǎn)單。

協(xié)議中暗藏著一記更狠的“殺招”：未來(lái)三年內(nèi)，中國(guó)將直接在加拿大投資建廠，將從電池生產(chǎn)到整車制造的全套產(chǎn)業(yè)鏈悉數(shù)搬遷過(guò)去。這背后的信號(hào)極具顛覆性：加拿大將不再甘心只做一個(gè)買車的消費(fèi)市場(chǎng)，而是要親自下場(chǎng)造車了。

回顧過(guò)去幾十年，加拿大的汽車工業(yè)幾乎完全依附于美國(guó)，從零部件供應(yīng)、組裝生產(chǎn)到終端銷售，每一個(gè)環(huán)節(jié)都死死綁在美國(guó)車企的戰(zhàn)車上。

現(xiàn)在中國(guó)帶著資金來(lái)建廠，帶來(lái)的不僅是稅收、就業(yè)和技術(shù)，更要命的是，這將幫助加拿大構(gòu)建起一套獨(dú)立的供應(yīng)鏈體系。這一招，直接動(dòng)了美國(guó)的“命根子”。

北美自由貿(mào)易區(qū)這塊看似堅(jiān)不可摧的“鐵板”，核心就是靠汽車產(chǎn)業(yè)鏈捆綁在一起的。一旦加拿大擁有了自主的電動(dòng)車產(chǎn)能，對(duì)美國(guó)的依賴度就會(huì)出現(xiàn)斷崖式下降。美國(guó)以往用來(lái)拿捏加拿大的經(jīng)濟(jì)籌碼，瞬間就丟了最關(guān)鍵的一張王牌。

更具諷刺意味的是，就在卡尼啟程赴京簽約的前三天，特朗普還在底特律發(fā)表激情演講，公開(kāi)喊話邀請(qǐng)中國(guó)車企來(lái)密歇根建廠。他滿心歡喜地等著中國(guó)老板帶著支票來(lái)敲門，結(jié)果等來(lái)的卻是中加兩國(guó)的聯(lián)合公報(bào)。

中國(guó)車企沒(méi)有選擇密歇根，而是轉(zhuǎn)身去了更北邊的加拿大，特朗普心心念念的投資和就業(yè)機(jī)會(huì)，全部落在了鄰居家里。這對(duì)于一向標(biāo)榜自己“交易藝術(shù)”獨(dú)步天下的他來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一記響亮的耳光。

與此同時(shí)，加拿大農(nóng)民也在這場(chǎng)博弈中跟著沾了光。

中國(guó)大幅下調(diào)油菜籽進(jìn)口關(guān)稅，直接釋放出近30億美元的巨額訂單。此前受貿(mào)易摩擦影響，加拿大油菜籽庫(kù)存一度積壓了40%，農(nóng)民們愁得夜不能寐�，F(xiàn)在一夜之間找到了新買家，而且還是一位出手闊綽的大主顧。

反觀美國(guó)農(nóng)民，他們眼巴巴盼著中國(guó)恢復(fù)進(jìn)口美國(guó)大豆，卻遲遲等不來(lái)確切的訂單。這種強(qiáng)烈的落差，讓美國(guó)農(nóng)業(yè)州的不滿情緒如同滾雪球般越積越深。

霸權(quán)脫鉤反噬

美國(guó)為什么表現(xiàn)得如此急躁？因?yàn)樗麄兠腿话l(fā)現(xiàn)，是自己親手將盟友推向了別人。

特朗普?qǐng)?zhí)政的這些年，對(duì)加拿大下起手來(lái)一點(diǎn)都不含糊：鋼鋁加關(guān)稅、木材加關(guān)稅，甚至曾公開(kāi)叫囂要“讓加拿大成為美國(guó)第51州”。這種赤裸裸的霸凌行徑，徹底激怒了加拿大人。

加拿大統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)如實(shí)反映了現(xiàn)狀：該國(guó)超過(guò)75%的出口都高度依賴美國(guó)市場(chǎng)，這種“單一客戶”的畸形模式，讓他們隨時(shí)面臨被美國(guó)一劍封喉的風(fēng)險(xiǎn)。

卡尼在訪華前就曾公開(kāi)表態(tài)：“我們必須減少對(duì)一個(gè)國(guó)家的依賴�！边@番話的意思再明白不過(guò)，就是要尋找“備胎”。而中國(guó)，恰恰就是那個(gè)最完美的選項(xiàng)。

卡尼甚至坦言：“雖然加拿大與美國(guó)的關(guān)系更廣泛，但近幾個(gè)月來(lái)，與中國(guó)的關(guān)系更具可預(yù)測(cè)性，也帶來(lái)了更多成果�！�

這句話被西方媒體敏銳地解讀為加拿大外交戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，當(dāng)一個(gè)鐵桿盟友公開(kāi)表示跟你合作“不可預(yù)測(cè)”時(shí)，那基本就等于在擺明了要“分手”。

如今，美國(guó)政府內(nèi)部也為了這事吵翻了天，民主黨參議員沙茨直接將矛頭對(duì)準(zhǔn)特朗普，痛批他的關(guān)稅政策“把盟友推向了中國(guó)”。

而特朗普本人呢？當(dāng)被記者窮追猛打地提問(wèn)時(shí)，他卻輕描淡寫(xiě)地回應(yīng)：“簽協(xié)議是好事，應(yīng)該做�！边@種前后矛盾、邏輯混亂的表態(tài)，充分暴露了美國(guó)政府在對(duì)華策略上的進(jìn)退失據(jù)和內(nèi)部撕裂。

加拿大網(wǎng)友的反應(yīng)則更加耐人尋味，有人在社交媒體上留言：“作為加拿大人，我為能買到買得起的電動(dòng)車激動(dòng)！”

還有人幽默地調(diào)侃：“美國(guó)消費(fèi)者會(huì)嫉妒我們，因?yàn)樗麄円▋杀秲r(jià)錢買同樣的車�！备芯W(wǎng)友直接回懟達(dá)菲部長(zhǎng)的“后悔論”：“該后悔的是美國(guó)吧？他們守著過(guò)時(shí)技術(shù)，還把市場(chǎng)推給中國(guó)�！�

結(jié)語(yǔ)

這場(chǎng)圍繞電動(dòng)車展開(kāi)的博弈，表面看是關(guān)稅和市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，實(shí)質(zhì)上卻是北美經(jīng)濟(jì)秩序的一次劇烈松動(dòng)。

美國(guó)過(guò)去倚仗強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)和地緣優(yōu)勢(shì)，將加拿大牢牢鎖死在自己的產(chǎn)業(yè)鏈條上，但當(dāng)他們自己揮舞起關(guān)稅大棒、頻繁威脅盟友時(shí)，卻未曾料到，最終會(huì)把這個(gè)最聽(tīng)話的小弟逼到了墻角。

卡尼的此次訪問(wèn)，無(wú)疑為全世界“打了個(gè)樣”，在他之前，韓國(guó)總統(tǒng)、愛(ài)爾蘭總理已經(jīng)相繼訪華，英國(guó)和德國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)人也在排隊(duì)預(yù)約行程。

這些國(guó)家用實(shí)際行動(dòng)證明了一個(gè)道理：當(dāng)超級(jí)大國(guó)變得不再可靠時(shí)，小國(guó)完全有權(quán)選擇自己的出路。

而美國(guó)交通部長(zhǎng)那句“加拿大人一定會(huì)后悔”，在如今的局勢(shì)下，聽(tīng)起來(lái)更像是一句蒼白無(wú)力的詛咒。

真正該反思的，恰恰是那些至今還沉浸在霸權(quán)迷夢(mèng)里不愿醒來(lái)的人。

觀察者網(wǎng)2026-01-17《中加簽協(xié)議，特朗普表態(tài)：對(duì)加拿大來(lái)說(shuō)，是件好事情》
光明網(wǎng)2026-01-18《涉中國(guó)電動(dòng)汽車，美交通部長(zhǎng)稱“加拿大會(huì)后悔”，外國(guó)網(wǎng)友回懟：該后悔的是美國(guó)吧！》