馬克·卡尼冷靜的語(yǔ)氣掩蓋了一個(gè)令人震驚的重新調(diào)整信息：中國(guó)現(xiàn)在比美國(guó)是一個(gè)“更可預(yù)測(cè)的”貿(mào)易伙伴，隨著“新世界秩序”的形成，需要與北京建立更緊密的聯(lián)系。

這位以言辭謹(jǐn)慎著稱的前央行行長(zhǎng)，在與北京達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議后離開了中國(guó)首都。該協(xié)議為中國(guó)這個(gè)亞洲最大經(jīng)濟(jì)體打開了電動(dòng)汽車和汽車投資的大門。在唐納德·特朗普贏得連任之前，這無(wú)疑是不可想象的一步。

加拿大長(zhǎng)期以來(lái)在對(duì)華政策上與美國(guó)保持緊密聯(lián)系，即便是在因備受矚目的囚犯問(wèn)題引發(fā)的外交危機(jī)期間也是如此。隨著歷史性的貿(mào)易關(guān)系日漸疏遠(yuǎn)，這種一致性如今也開始出現(xiàn)裂痕。

不到兩年前，加拿大為了保護(hù)北美汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收了與美國(guó)相同的100%關(guān)稅，此舉引發(fā)了中國(guó)的反制措施。

隨后，特朗普上任，對(duì)加拿大產(chǎn)品加征關(guān)稅，并對(duì)汽車、鋼鐵和鋁等全球進(jìn)口商品征收關(guān)稅——由于供應(yīng)鏈與邊境交錯(cuò)，加拿大受到的沖擊尤為嚴(yán)重。

七國(guó)集團(tuán)中，沒有哪個(gè)經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易關(guān)系像加拿大那樣單極化。加拿大約70%的出口產(chǎn)品銷往美國(guó)，其大部分進(jìn)口也來(lái)自美國(guó)。

前高盛集團(tuán)銀行家卡尼表示，這意味著加拿大必須在十年內(nèi)將其非美國(guó)出口額翻一番——專家指出，如果沒有與中國(guó)達(dá)成協(xié)議，這一目標(biāo)幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。

“總理的意思是，‘我們還有其他選擇。我們不會(huì)坐等你們?cè)俅螑畚覀儯辟Q(mào)易咨詢公司里多波托馬克戰(zhàn)略集團(tuán)創(chuàng)始人埃里克·米勒說(shuō)。“他已經(jīng)試探性地試探了一下，但如果這符合加拿大的最佳利益，他隨時(shí)可以撤回�！�

與北京達(dá)成的協(xié)議規(guī)定，每年有4.9萬(wàn)輛中國(guó)電動(dòng)汽車可以以低關(guān)稅進(jìn)入加拿大市場(chǎng)。更具爭(zhēng)議的是，卡尼的這項(xiàng)協(xié)議向中國(guó)汽車制造商開放了加拿大汽車市場(chǎng)的合資投資渠道。

這些公司顛覆了底特律和德國(guó)曾經(jīng)主導(dǎo)的行業(yè)：中國(guó)的比亞迪公司本月取代特斯拉公司，成為全球最大的電動(dòng)汽車銷售商。

盡管美國(guó)貿(mào)易代表杰米森·格里爾表示，該協(xié)議對(duì)加拿大來(lái)說(shuō)“有問(wèn)題”，并引起了美國(guó)眾議院中國(guó)問(wèn)題特別委員會(huì)議員的抱怨，但特朗普對(duì)卡尼態(tài)度轉(zhuǎn)變的早期評(píng)估則更為樂觀。

“沒問(wèn)題，他應(yīng)該這么做，”特朗普說(shuō)。“簽署貿(mào)易協(xié)議對(duì)他來(lái)說(shuō)是件好事。如果能和中國(guó)達(dá)成協(xié)議，就應(yīng)該這么做�！保ㄌ乩势沼�(jì)劃四月訪問(wèn)中國(guó)。）

這位行事難以捉摸的總統(tǒng)對(duì)安大略省引用羅納德·里根的反關(guān)稅廣告的第一反應(yīng)也很平靜——之后才轉(zhuǎn)變?yōu)閼嵟⒆罱K導(dǎo)致他在 10 月份終止了與加拿大的貿(mào)易談判。