2025年，當(dāng)中國智能制造步入“創(chuàng)新領(lǐng)跑”的新階段，上汽通用五菱以一份扎實(shí)而亮眼的“年度答卷”，展現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)向上突破的底氣與智慧，也標(biāo)志著中國汽車制造從“跟隨”邁向“定義范式”的新高度。

這份答卷的核心內(nèi)容可概括為“兩個(gè)一”：一套被國家認(rèn)證為“領(lǐng)航級(jí)”的智能制造體系——智能島制造體系（I2MS），以及一款深度融合華為頂尖科技的“三智”集成汽車——華境S。

其中，智能島制造體系（I2MS）不僅在國家智能制造的最高殿堂里掛了名，入選六部委認(rèn)定的首批“領(lǐng)航級(jí)智能工廠”培育名單，還被業(yè)界稱為“第三次汽車制造變革”的發(fā)起者。這款車，則在上汽通用五菱攜手華為通力合作下，讓前沿智能科技從“豪華配置”變?yōu)椤叭衿栈荨薄?/p>

1月11日，上汽通用五菱總經(jīng)理呂俊成、華為技術(shù)有限公司制造與大企業(yè)軍團(tuán)CEO劉超、北京航空航天大學(xué)國際前沿交叉科學(xué)研究院院長(zhǎng)陶飛作客央視財(cái)經(jīng)頻道《對(duì)話?創(chuàng)新中國行》欄目，圍繞上汽通用五菱智能島制造體系（I2MS）及與華為“三智”戰(zhàn)略合作的集大成之作華境S展開深入探討，解開中國汽車工業(yè)從“制造”向“智造”跨越式發(fā)展的創(chuàng)新密碼。

一套“領(lǐng)航級(jí)”體系，為國家智能制造打樣板

中國制造業(yè)的升級(jí)，是一場(chǎng)在國家戰(zhàn)略藍(lán)圖指引下的系統(tǒng)性工程。圍繞“人工智能+”與現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，國家建立起“基礎(chǔ)級(jí)-先進(jìn)級(jí)-卓越級(jí)-領(lǐng)航級(jí)”的智能工廠梯度培育體系。

其中，“領(lǐng)航級(jí)”位于金字塔頂端，由工信部、發(fā)改委等六部委聯(lián)合認(rèn)定，代表著中國智能制造的頂尖水平。其核心使命不僅是自身卓越，更要為整個(gè)行業(yè)探索路徑、輸出標(biāo)準(zhǔn)、樹立標(biāo)桿。

上汽通用五菱全球首創(chuàng)、投入超百億的智能島制造體系（I2MS）就成功入選了首批“領(lǐng)航級(jí)智能工廠”培育名單，并成為唯一上榜的整車企業(yè)。

這不僅是成為企業(yè)的榮譽(yù)，也意味著上汽通用五菱正從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“遵循者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸x者”之一，更標(biāo)志著“中國制造”在智能制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“跟隨”到“引領(lǐng)”的標(biāo)志性突破，成為中國智造向前邁進(jìn)的一個(gè)精彩縮影。

創(chuàng)新顛覆，引領(lǐng)汽車工業(yè)“第三次制造變革”

對(duì)于汽車行業(yè)而言，上汽通用五菱智能島制造體系（I2MS）被業(yè)界公認(rèn)為是繼福特流水線、豐田精益生產(chǎn)之后，汽車工業(yè)的“第三次制造變革”。

之所以這么說，原因在于上汽通用五菱智能島制造體系（I2MS）的工藝可解耦、產(chǎn)線可重構(gòu)、產(chǎn)能自適應(yīng)、數(shù)據(jù)可增值、系統(tǒng)可進(jìn)化和模式可拓展的六大顛覆性創(chuàng)新，徹底重構(gòu)了生產(chǎn)邏輯，將傳統(tǒng)的“車隨線動(dòng)”線性模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤败囌夜の?、料找車”的網(wǎng)狀協(xié)同模式。

具體來看，工藝可解耦，打破了流水線固定節(jié)拍與順序的束縛；產(chǎn)線可重構(gòu)，可以產(chǎn)線可支持超過20種車型同時(shí)、同線柔性生產(chǎn)；產(chǎn)能自適應(yīng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中靈活增減工位，使得產(chǎn)能爬坡速度提升50%；數(shù)據(jù)可增值，自研大數(shù)據(jù)平臺(tái)EODP打通全鏈路數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)配置；系統(tǒng)可進(jìn)化，人工智能應(yīng)用場(chǎng)景超75%，具備自主優(yōu)化能力；模式可拓展，已成功復(fù)制到車身、電池等多個(gè)制造領(lǐng)域。

一系列創(chuàng)新之下，帶來全面的價(jià)值提升。對(duì)于企業(yè)而言，單臺(tái)制造成本下降31%，生產(chǎn)效率提升30%，交付周期縮短30%，同時(shí)能耗降低25%，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量、低成本與綠色生產(chǎn)的統(tǒng)一。

對(duì)用戶而言，不但可以在下單后一定周期內(nèi)仍可調(diào)整配置，而且可以得到更高品質(zhì)的產(chǎn)品（0.1mm絲米級(jí)裝配精度和全流程AI質(zhì)檢，實(shí)現(xiàn)“零錯(cuò)裝”和高一致性），更重要的是，極致的效率與成本控制，最終轉(zhuǎn)化為5%-8%的整車價(jià)格優(yōu)勢(shì)，讓利于消費(fèi)者。

可以看到，上汽通用五菱智能島制造體系（I2MS）不僅是一場(chǎng)技術(shù)升級(jí)，更是制造范式從剛性規(guī)?；饺嵝钥芍貥?gòu)的根本性轉(zhuǎn)變，為全球智能制造貢獻(xiàn)了一套可復(fù)制、可進(jìn)化的“中國方案”。

“三智”集大成者，華境S將頂級(jí)智能普惠于民

智能制造是基石，而最終的價(jià)值體現(xiàn)于面向用戶的產(chǎn)品。

2025年，上汽通用五菱與華為達(dá)成“三智”（智能制造、智能駕駛、智能座艙）戰(zhàn)略合作。雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、聚力共創(chuàng)，上汽通用五菱憑借 3000 萬用戶積累的場(chǎng)景洞察與制造實(shí)力，完整主導(dǎo)產(chǎn)品定義、工程開發(fā)、生產(chǎn)制造及全渠道服務(wù)；華為則發(fā)揮在智能化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，輸出智慧工廠、乾崑智駕、鴻蒙座艙等核心技術(shù)解決方案，打造行業(yè)領(lǐng)先的的智能制造平臺(tái)，助力產(chǎn)品智能體驗(yàn)全面升級(jí)。

作為“三智”戰(zhàn)略合作的首款集大成之作，華境S將世界級(jí)智能制造與頂尖智能科技深度融合，完美承載了“三智”核心成果。

首先，華境S誕生于“領(lǐng)航級(jí)”智能島工廠，世界級(jí)的制造體系確保了在成本可控的前提下，“萬車如一”的高品質(zhì)與“絲米級(jí)”的精工標(biāo)準(zhǔn)，是“中國智造”對(duì)品質(zhì)與成本平衡的典范。

其次，華境S全系標(biāo)配華為頂級(jí)乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0系統(tǒng)，這意味著以往僅搭載于30萬元以上車型的高階城區(qū)領(lǐng)航輔助等智能駕駛功能，首次進(jìn)入主流消費(fèi)市場(chǎng)，讓更安全、更便捷的智能出行體驗(yàn)觸手可及。

再次，華境S全系搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5，帶來生態(tài)無縫流轉(zhuǎn)、交互極致流暢的智能空間體驗(yàn)，將數(shù)字生活的便利與樂趣深度融入出行場(chǎng)景。

此外，華境S在安全上確立了越級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：不僅以超C-NCAP 2024版五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，搭載“五零安全”自研神煉電池，更首批應(yīng)用華為艙內(nèi)激光視覺（Limera）技術(shù)，極大提升了復(fù)雜環(huán)境下的感知安全冗余。

可以說，華境S不僅是一款新產(chǎn)品，更是一個(gè)鮮明的信號(hào)。通過智能制造與前沿科技的深度融合，中國汽車品牌不僅能造出技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品，更能讓領(lǐng)先技術(shù)成為人民“用得起、用得上”的日常享受。

結(jié)語：從定義制造新范式的“領(lǐng)航級(jí)體系”，到定義智能普惠新標(biāo)準(zhǔn)的“三智”汽車，上汽通用五菱在“十四五收官”收關(guān)、“十五五”開局轉(zhuǎn)折點(diǎn)上的創(chuàng)新答卷，扎實(shí)又充滿新意。這份答卷向全世界宣告：中國汽車的向上之路，不僅是技術(shù)與參數(shù)的攀登，更是通過體系創(chuàng)新與生態(tài)合作，將創(chuàng)新紅利轉(zhuǎn)化為用戶價(jià)值，讓更廣大的消費(fèi)者共享產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的成果。